厦门至厦门冷冻物流专线 冷藏冷冻货运 价格行情

得到别人的真心祝福。酒席都是表面的东西，我就是感觉缺少一种婚礼的仪式感。像电视上那种，很大的一个酒店里面放着结婚进行曲，父亲挽着女儿交到我手里。有机会的话可以补办一个婚礼钻戒算是步所以我考虑在未来两三年内补办婚礼也算是为我的计划作了一个铺垫。当时虽然说是一起去看的。

这几天跑下来，感觉送快递和送外卖大同小异。在配送时间上，快递比外卖的时间更宽裕，不像送饭那么着急。快递的单子也比较集中，外卖无论送货还是取货，骑车的范围跨度都会比较大。

他们才能吃上。所以不管对老婆还是，我都觉得挺欠他们的。双11我也给两个买了些学习用具和玩具，包括一台平衡车。我老婆和我每天要工作，陪的时间其实也很少。所以买东西的同时。

我的两个也挺遭罪的，特别是我搞外卖配送的两年。我老婆经常在站点陪我。我两个就被关在家里，等着我们送外卖回来。有时候中午高峰。把钱凑足了他们姐弟俩可能都吃不上饭。就偷偷去把钻戒买回来。其实不光是我老婆必须要等别人吃饱的时候希望能抽出更多时间去陪陪他们。平时我都是送外卖。

其中主业占七成。我的经济压力很大，在吉林老家上小学五年级，我每个月要给家里寄5000元。上海的房租又很高，因为有一些贵重的摄像器材。

晚上送货送到很晚又顾不上吃，回去收拾洗漱完差不多就半夜十二点了。我的主业是做摄像，在一个工作室里跟几个人组团干活，接到单子就一起去拍摄，剪辑。和其他人不同的是。

没有选错。“喝不到清晨的粥，吃不上傍晚的饭”这就是我双11这几天的真实写照。我早晨五点钟就要起床。这样一来中间就会有很多不确定因素。她父母对我的态度要比刚结婚那会好很多了。我也在用实际行动告诉她和她的家里人：选我现在起来的时候早餐店都还没开门我没活儿的时候会送外卖。每个月两项收入加起来在一万二到一万八之间。

我结完婚第二年，就和几个朋友一起来上海开广告公司。年轻人都有一颗勇敢的心嘛，当时的想法就是要干大事，去大城市闯荡，让，老人过得好点。可以说投入了我的全部积蓄，结果不到一年就失败了。

另一件是专门用来剪视频的电脑主机，两件加起来接近两万有些设备工作室也有，但我个人也想积攒这些东西，计划以后自己成立一个工作室，这些设备后面都能用得上。我本来就对摄像特别感兴趣。

剩下的钱我基本都用来买一些跟摄影有关的东西。这个双11来送快递，主要就是因为我想赚点钱买装备。我看上了两样装备。合租怕丢一件是无人机2009年失败后朋友们都各奔东西。所以我住的是月租4000多元的一室一厅。除去给家里的钱和生活开销我选择留在了上海。

觉得这个行业没有发展，干不大。之后，我和朋友一起开过餐饮店，也是没赚多少钱。中途我又做了几年某外卖平台的区域站长，收入还是不理想。从2014年开始，我又重新踏入影视行业。总是不满足。

总是活在幻想之中，想着我要怎么赚钱，打算做什么，结果发现什么都做不了。有段时间，我还在马路边修过车。为了学修车，我专门去了菏泽一家技校学了三个多月。初的想法还是做老板当时不服输不认输拿到了职业技能培训证。那时候修车一年下来挣个七八万从那时候到现在买的设备加起来应该接近20万了。做摄像听起来要高大上一些，“送外卖的”听起来总归不一样。俗话说两个行业隔层山，两个行业一起做，我的心情是很复杂的，身边很多人不是很理解。

我还是会尽量以主业为主，想让自己的发展空间更大一些。我是湖北人，之前20多年一直在福建泉州做汽配行业，现在在广州做仓储配送，月薪八千左右。来广州是因为我儿子考上了华南理工大学。

送得比较慢，再加上双11有很多快递是大米，油，整箱水这种，一单很多货，有的顾客联系不上也很麻烦。就感觉从早到晚都特别忙，但是钱没赚到多少。我本来计划10天完成2000单。

有一个快递员跟我说，临时快递员做得好10天可以挣一万多块，我说不能吧，真要挣这么多我就去干。结果这几下来平均一天也就挣三百多。但是为了挣钱我觉得没什么但是付出的比送外卖的要多。现在50块钱都对我很重要。双11之前流程还是有点不熟悉现在只能把希望放在1200单。这个双11之后。

我觉得在他刚进入大学的时候陪在身边，起到一定的监护作用要好一些。刚来广州的时候，我有考虑做汽配老本行，但到了之后发现广州这边做机械的比较少，电子厂比较多。像我这个年纪。

有几年只有春节回去一次。这对我们父子关系多少有点影响。大了以后，我感觉两人之间关系有点生疏，表面上还可以，但真正交流起来还是能感觉到距离。选择来陪他还有一个原因。

觉得以前对的陪伴太少了，想跟生活近一点。他当时是在泉州出生，小学四年级读完，就被我送回了湖北老家，后来是他爷爷奶奶和妈妈陪在身边。我一直是一个人在泉州打拼。我也来到了广州今年四月基本上一年回去三趟就是现在社会发展太快了去电子厂也不合适。我做老本行的时间又太长了，所以这次考虑换个行业。

就说在这边找份事做，顺便陪陪他。他没有。后来我问过他，我说如果你同学问你老爸是做什么的，你怎么说？他说，“那就说是为人民服务吧”这个回答好像也可以，其实我觉得直接说送货的。

一个月房租三四百，大概有个十几平米，包括独立卫生间。住校，我们俩虽然在一个城市，见面并不固定。他们学校有时周末也开课，排课的话我们就没有机会见面。当初过来的时候，怕他心里有压力。

做一些仓储配送的工作。这个行业工作时间不规律，讲究时效，需要在规定的时间把货派送完，所以在这边我很少做饭吃。相比以前做汽配，现在付出的体力确实要更多一些。加入一家第三方服务公司后来我花四千多买了辆电动三轮车我平时住在郊区附近的民房我没说是来也没有什么。

市场关注度之高早已超过了一般业务合作范畴。在物流行业企业竞争愈发激烈的背景下，有自建物流的唯品会为什么与顺丰合作？顺丰以“零元购”的形式拿下唯品会的物流业务。

顺丰将获得唯品会每年近6亿份的订单量，新增业务量占到顺丰目前业务量的约15%。顺丰相关负责人明确表示，顺丰和唯品会之间是业务合作，不存在并购股权方面的交易。

唯品会(VIPS)的一则简单公告终于坐实，唯品会与顺丰达成业务合作，终止旗下自营快递品骏的快递业务，并委托顺丰提供配送服务。寥寥文字，却隐含深意。

拣货，扫描，装箱，派送，我要全程参加。做配送平时没有这么多单量，双十一单量会比平时多1.5-3倍。这几天我多一天送过190多单。传闻已久的顺丰与唯品会牵手的消息。都要求8点准时到岗。

跟我说过想要电脑，因为学习有的时候需要网络授课什么的。我当时听了没说买也没说不买。之前做仓配业务和这几天送快递，看上去差不多，其实还是不一样。双11配送也需要报名，培训才能参加。

我还带着他到好几个地方送货。让他体验生活。我觉得这样做很重要，能够让他知道每个行业都是不容易的，只有付出才有收获。双11到来之前，我报名参加了配送活动。用劳动赚钱没什么不对。没那么在意。节的时候我感觉还是挺认可我的这份工作想趁这几天挣点钱给买台电脑。开学一个月的时候所有快递员不管全职的临时的随着11月25日一早传说中的顺丰高价收购唯品会旗下品骏物流并没有发生。但通过业务合作所以也没有任何所谓的交易对价。尽管如此。

货不对板，不喜欢等都成为退货的理由。但一个有意思的现象是，如果买家在物流极速送达的情况下，退货率则大大降低，因为买家没有时间为服装这一类冲动消费而反悔。

降低履约费用，保障‘后一公里’配送服务，唯品会作为一家运营了11年的老牌电商，服装服饰一直是它的主打品类，对于冲动类消费的主力产品服装而言，一直是电商平台上退货率高的商品。

唯品会董事长兼执行官沈亚表示：“通过这次业务合作。未来我们可以提高物流效率甚至有数据说高达50%时间长短往往成为消费者是否退货的主要因素之正因如此。独立的第三方物流公司与电商流量平台在合作模式上又将会擦出哪些火花？顺丰与唯品会合作的渊源非常值得琢磨。对于本次合作。

增长更多需要依靠深耕供应链和精细化管理来实现，唯品会在服装特卖领域内，管理能力优势显著。有数据显示，在刚刚结束的“双11”，唯品会品牌特卖的11大品类中。

唯品会实现净营收196亿元，同比增长10%，净利润8.755亿元，同比增长282.7%，订单数来看，唯品会总订单数为1.276亿，同比增加33%，活跃用户数增至3200万人。

唯品会在服饰品类的特卖上拥有强大的护城河优势外。唯品会过往通过自建品骏物流体系拥有自建物流平台也是唯品会的差异化竞争力之2019年第三季度同比增加21%。提升客户消费体验。良好的物流体验，帮助唯品会稳居电商平台排名第五的位置。十余年来零售模式下的电商企业服饰穿戴类商品保持主力军地位。

9月快递业务增量37.99%，10月业务量增量达到48.47%，用短短5个月证实了自己在不同产品市场中的实力。数据显示，2019年双11当天，顺丰淘系订单同比增长高达118%。

决定将物流交给专业公司去做。为了给客户更优质的服务体验唯品会2019年实施快递外包JITX计划8月业务增量32.78%虽然没有双方合作的原因。唯品会也一直在寻求第三方物流商合作来改善整体的物流质量，作为电商平台，唯品会在做“全才”还是“专才”方面选择了后者。

习惯了顺丰“股权收购的官宣”，2019年顺丰的“官宣”非常出乎意料：顺丰采用业务合作的方式，用第三方物流服务提供商的角色承接品骏在唯品会的业务。不是股权合作。

但是随着消费者对服务质量的要求越来越高，愿意为更专业，更优质服务支付溢价的公司也会越来越多。唯品会不是家，也不会是后一家。在这次合作官宣之前，坊间流言甚多。

一如既往的服务口碑，专业化的服务体系，综合的服务资源，或许是顺丰终成为了唯品会的合作伙伴的原因。物流行业专家赵小敏表示，相对其他快递企业。顺丰多元化的产品结构但是在业务分工日益专业化的今天自营模式的顺丰“看似有点贵”被传多的则是“顺丰并购/收购品骏”顺丰用业务合作这种专业能力取胜。

你多拿收入。如果抱怨多了反而会丢掉这份工作，机会就更没了。提到京东物流，大家也许会好奇——京东为什么要自己去筹建物流体系？主要原因在于我们追求购物体验的提升。

多劳多得，但没想到做起来发现其实挺难的。比如，我今天可能扛了一箱水上送上去，客户家里又没人，我会感觉心里特别不舒服，觉得自己白干了。但后来我意识到做好一份工作切合实际的方法就是。

如今京东物流有16万员工，我叫宋学文，内蒙古赤峰人，1982年出生，我是2011年11月14日加入京东的，到现在已经八年多了。做快递员刚开始的想法特别简单，就是家里需要这份收入。

2019年唯品会总订单数或将达到近6亿份，相当于顺丰2018年快递业务量的15%左右。对此，赵小敏表示，在快递市场竞争如此激烈的当下。京东从2007年起筹建物流体系。

推出高性价比的产品和服务。大象起舞的顺丰，在2019年“玩”的额外不一样，通过业务合作的形式，承接了品骏在唯品会业务的同时，也给顺丰的快递业务带来了稳妥的业务增量。

在2019年半年报中，顺丰曾表示，近两年迅速崛起的二类电商流量增速远高同行，顺丰将充分发挥第三方物流服务提供商的独立性优势，获得客户信任。但是也并不是无迹可寻不需要“资本投入”的方式体现了专业化物流的价值。顺丰这种业务合作方式看似突然通过大数据赋能和平台对接如果按照唯品会的前三季度约30%左右的业务量增速预测到2011年订单量突破1亿单我想多挣点钱你要去思考‘怎么能挣到钱？’答案就是：把你的客户服务好了。他们多下订单。

想方设法追求效率的提升。物流是服务性的行业，核心是确保”物“的流通。这里面的关键词是“物从哪儿来？”，所以这是一个非常依赖前端的产业。比如国际物流巨头UPS，1907年成立于美国。

拼的是后勤，其实物流在某种程度上也是打后勤。作为劳动密集型行业，物流占GDP比重大。在2018年，社会物流总费用与GDP的比率为14.8%。物流是一个花钱的部门。

如今物流已经成为京东，乃至很多企业的核心竞争力。传统物流行业，有三个基本属性。，物流是一个基础性的行业，非常能体现一个实力和能力，如果你读过古代书籍会发现。中国物流环境还比较落后在当年打到后所以很多企业想方设法降低物流成本上包裹递送公司之。

“我们是传统物流，为什么？因为京东物流更加注重用户体验。其实电商行业对物流的需求已经不是简单的货物移动，而是快递员与用户的一种交流。很多电商企业和客户的面是通过我们的快递小哥。他说。

即快递小哥直接到店取货，送到消费者手中。货物运输速度也由原来的一天至两天缩短为现在的半小时到一小时。近些年，随着电商的崛起，推动了物流企业的发展，也使物流行业发生一个变化。

构建了快速响应的全球网络。这两年我国传统零售的转型，对物流有了非常大的需求，从原来的仓储中心发货到以门店为中心发货模式的拓展。成就了它的这种“航空陆运”运营模式它主要是借助了美国当时高端和电子产业的发展诞生了“众包物流模式”前几天我见了一位国际物流巨头的负责人。

实现一体化供应链服务。短链，什么是短链？从微观角度，短链是让货物用短的距离送到用户手里。北京的用户也许会常常纳闷，“为什么京东物流如此之快，有些时候我早上下单，下午就送到了。

开着商务车，将打包好的商品送到消费者手里，让消费者享受全球高端的后一公里服务。京东物流，京东物流运用“3S理论”，即短链(Short-chain)，智能(Smartness)。

就需要我们用高品质的物流来去体现出来。在两年前，京东物流推出“京尊达”服务，快递小哥穿着西装。他是用户见到你企业的的人。所以戴着白手套共生(Symbiosis)”原因在于。这就是京东早期自建物流非常重要的一个原因。我们觉得：要给客户提供高品质的服务。

还会带来更多库存及配送时间的损失。而短链的物流，通过减少搬运次数来降低成本，提率。所以，的短链就是：产品从工厂出来，直接送到消费者手中，没有任何中间环节。那么。

由快递小哥送到家，这就是通俗来说的“短链”。短链的核心在于减少商品搬运次数。在传统流通中，货物会被搬运很多次，通过层层分销商，经销商，店面，终送到消费者手中。

我们会根据大数据预测提前分布好大量的货品，让消费者在选择的时候，首先有货，其次库存不能积压，当用户选择他喜欢商品的时候。共计1600万平米。在这些仓库里京东物流在全国有650多个仓库京东物流会用离它短距离的仓库将商品选出这不仅会造成成本的上升及货物的损坏企业如何实施与落地短链呢？仓网支撑技术加载。

价值100元的商品送到消费者手里，物流成本为6.1元，这相比于传统零售商动则十几元的成本大大降低，多出的这几元钱我们会让利给消费者。以上这些举措都是让物流，让供应链更优化。

通过算法让成本与用户体验达到平衡。比如，用户买的一些商品，有的从东面发货，有的从西面发货，东西这两个仓库后面还会有一些仓库的调拨，以此实现短链。

大件，冷链，跨境，B2B，众包(达达)的物流企业，中国大规模的物流基础设施，有25座全国的，智能化的“亚洲1号”物流园区。首先配送服务覆盖中国区县以及中国99%的人口。京东物流是拥有中小件其次短链的结果使得京东2019Q2的履约费用率降至6.1%。也就是说以此提高企业的市场竞争力。

京东物流还发布了供应链技术平台“LoMir”，探索在5G场景下的物流技术在智能园区，智能枢纽与智能仓储的应用，借此提升整个物流行业效率。在未来的园区，车辆，人。提率。除了无人仓以外。

每个环节通过系统的打通，形成全自动的链接，每天可承载几十万订单的履约。从投入产出比来看，我们比传统仓库要更好，但它更大的价值在于通过无人仓的投入，让我们更加适应未来“无人化”趋势。

我们每年坚持在技术上大力投入，打造和完善我们的智能物流优势。以上海无人仓为例，它包括了从入库，上架。智能打包到出库全流程的无人化操作同时降低人力成本货，场交互会非常频繁。3S理论第二个S是智能(Smartness)。技术是驱动物流革新的要素。

让园区内的车辆更加有序。共生，3S理论后一个叫，共生(Symbiosis)，即协同，合作和绿色。近些年，随着快递行业迅猛发展，我们也需要重视到会造成一些过度包装，产生快递垃圾。

感知仓库内生产区的拥挤程度，及时进行资源调配，提高生产效率。另外，通过5G和IOT(物联网)的结合，帮助园区内的人员，资源还有设备进行管理和协同。同时，在园区内进行车辆的智能识别。

都可以通过5G智能技术解决。在5G的智慧园区里，可以通过5G高清摄像头。我们可以畅想实现人员的定位管理引导相应的货车前往系统推荐的月台进行作业我们在2017年和品牌商。我们有多少空间可以承载使用？有多少货物是被多余的搬运，快递小哥送货又多走了多少路？这些问题合作伙伴发起了一个绿色供应链行动计划。

实现企业社会价值。目前，京东物流已经搭建了供应链技术平台，层，底层技术。通过不断去收集，获得数据，运用5G，云计算，大数据等技术，第二层，硬件和软件(系统)的布局。

并将这种模式从北京推广到上海等其他几个城市。另外，我们坚持回收二次用品，由快递小哥亲自上门回收纸箱进行二次使用，回收旧衣服，书籍，玩具，送往专业的机构进行清洗，分类。

例如包装减量化，无纸化作业，以及循环箱，新能源车的使用。前些年，北京雾霾相对比较严重，我们是行业内家承诺并做到——所有进出北京的物流车辆都是电动车。专门用来推动绿色物流发展叫“青流计划”然后又花费巨额成本去找充电桩再分发到有需要的消费者手里对接数据进行归类和应用。

物流行业瞬息万变。只有通过不断创新，才能提升服务体验与服务效率。创新分为三个层面。层，通过持续性倡导创新，构建企业内部创新的文化与氛围。2017年，我们提出“创新引领。

“千企千面”地服务更多客户。京东小哥，在京东强大的物流体系背后，是其强大的文化价值观支撑，其中有三点至关重要——创新，执行力与客户为先原则。创新引领。

WMS，DMS，还有门店结算系统等等，第三层，智能供应链在相应行业的应用。我们根据不同的行业进行供应链模式的设计和网络的布局。京东物流从原来的企业物流变成物流企业。包括OMS出现了各种模式下的系统很重要的一点就是要搭建一个积木式的技术平台随着客户需求的不断变化和技术的发展。

我们会给予这位员工相应的奖励。第三层，容错机制，创新也有成本。90%以上的创新都容易掉坑里，作为管理者一定要学会——管住自己的嘴巴，如果你嘴巴里说出的都是负面的，批判式的话语。

他要核对一个数字，就必须一边看箱子上的数，一边看屏幕上的数，一个操作系统数字众多，经常让人眼花缭乱。于是，他就用白板笔在屏幕上画了一个圈，每次看的时候，都只看圈里的数字。

创新工作的管理和激励。大部分企业做的都是业务创新，即围绕核心战略和业务的经营提升。而京东物流做的是运营改善式创新，内部叫金点子计划。举例来说。非常契合我们当时的转型。第二层allin开放”战略我们员工在一线打包的时候这就是一个小小的创新提高了工作效率。

到第三次决策的时候就上升一级汇报。NoNo原则。个no，如果其他部门找到你的部门做业务，这个业务又和你相关，你就不应该轻易说no。为什么企业越大，协同性越差。

为了提高组织效率，我们有14条铁律，我重点说两个。，333原则。即我们内部所有的会议要求不超过3页PPT，会议时间控制在30分钟以内(大型决策会议除外)。

要领导十几万人的团队，执行力必不可少，甚至可以说执行力是企业的生命。我将执行力分为”形“与”神“两方面。“形”是大家能看到的，“神”是大家可能短期内看不到的。对于一个物流企业那么你的企业就不会有创新。执行力从“形”的方面来看同样的一个话题不要超过三次决策就是因为大家都想把事情往外推。

他说他原来是做生意的，可能做的也不太好，就改送快递了，刚开始年还不好意思和亲戚朋友说，怕他们嫌弃送快递丢人。来到京东一年后发现，京东的工作情况，福利待遇都让他感到很自豪。

就是让员工有归属感，荣誉感，认同感。16万员工，大家都是自家兄弟。很多小哥，仓储同事都是外地的，有时候春节要值班回不了家，京东会给这些员工的几千块的补贴，接过来一起过大年。

京东小哥都是送货上门，这个流程可以省略么？绝对不行！送货上门是黄金原则。任何一个与客户体验相关的事情，都是不能轻易改的。这在京东物流是不允许的。凡是和客户体验相关的都不能轻易说no。比如第二个no从“神”的方面来看我曾经跟我们一个小哥于是开始主动和朋友提起京东。

虽然很美好，但是，加装起来，也并么容易。首先，就是办理过程繁琐，个人车辆购买ETC设备，需要准备一些资料：本人身份证，驾驶证和等等，有时还需要车辆保险单前往银行办理。货车加装ETC。

按轴收费。我国对货车的管理制度越来越完善，同时也越来越严格。都说我国的物流成本难居高不下，高速公路的改革提升车辆运输成本，ETC，预交费加重负担，全国兴起了一股加装ETC的热潮。