厦门冷冻仓储公司参考价格 厦门冷链货运专线参考价格

踏信物流有限公司创建于1998年12月，系国内早开展现代物流集成化管理、以现代物流理念运作的第三方物流企业之一。踏信拥有优质的股东背景，由中国大的食品生产企业康师傅控股有限公司以及500强企业日本伊藤忠商事株式会社合资控股。现在的踏信物流集团公司是一家AAAA级物流企业，主营业务范围，除提供仓储管理、配送管理等基本物流服务外，还提供流通加工、信息服务、地区扩充的JIT服务和附加价值高的服务等。

   踏信以专业化、规模化的综合第三方物流公司形象跻身行业前列。目前，公司管理仓库总面积超过60多万平方米，月平均出货量超过一千七百万余箱。踏信物流集团分别在、北京、广州、成都、沈阳设立覆盖各大区的分公司并且在全国范围内拥有近60个物流配送中心。的踏信为近百家知名的客户提供高端、专业的物流服务，服务对象包括快速消费品业，化妆品业，电子商务业以及零售统仓业务等。由于熟悉并精通各种形式连锁店、超市等零售业配送点复杂纷繁的配送交货规则，踏信业务涉及零售业各种形态。

物流企业运营主体和物流总量等指标进入前列，现代物流服务体系初具规模。物流业发展为我国成为第二大经济体和大贸易国提供了有力支撑，对产业升级，消费升级，推动经济高质量发展发挥着越来越大的作用。这些举世瞩目的成就，归功于的改革开放政策，同样离不开广大物流企业和企业家的智慧和汗水。当前，处于百年未有之大变局。新科技和产业变革方兴未艾。

一定是科技赋能的物流企业。借力科技，培养企业自身的核心竞争力，这样的企业有望成为赛道终的胜利者。本文已标注来源和出处，归原作者所有。如有，请联系我们删除。把握新机遇，很高兴和大家相聚在素有“春城”美誉的西部重要中心城市昆明，迎来了一年一度的中国物流企业家年会。70年发愤图强，砥砺前行，特别是40年改革开放，创新奋进。中国物流业从马帮驼队，人抬肩扛的原始形态，转向智慧物流，现代供应链发展的新时代。

我们的企业成长得非常快，一旦抓住这个行业的痛点，抓住趋势的话，会非常快速的发展。之前我们没有非常好的科技支持，企业的管理半径是有限的。但是现在不一样，5G带来的大影响就是无限增加了企业的管理半径，这点非常重要。对于互联网企业的跨界“逆袭”物流行业，甚至“”物流行业，我们并不看好。而对于那些在物流里面深耕许久，用开放的心态嫁接互联网的翅膀，再把科技作为驱动力的企业，异常看好。我们认为。但是在中国那个时候的美国只能够通过区域间的整合去不断扩大自己的规模未来中国好的物流企业物流基础设施网络。

经济中不稳定不确定因素明显上升。今年，我国国民经济运行总体保持平稳，结构调整稳步推进，但下行压力持续加大，动能转换，发展方式转变任务艰巨。前三季度，我国国内生产总值69.78万亿元，同比增幅由一季度的6.4%，二季度的6.2%，下降为三季度的6.0%。全国社会物流总额215.9万亿元，同比增长5.7%，增速低于上年同期，也低于当期GDP增长。从前10个月物流业运行情况来看。但保护主义下行压力加大。单边主义愈演愈烈利润空间缩小。我会重点监测的系列指数多数处于回落状态。2019年10月份，全球制造业采购经理指数(PMI)为48.8%，持续4个月处于50%以下，中国制造业采购经理指数(PMI)为49.3%。

环比下降0.9个百分点，中国仓储指数为50.9%，较上月回落1.1个百分点，中国物流业景气指数为54.2%，较上月微升0.4个百分点。今年以来，物流服务价格持续走低，4月后跌至荣枯线以下。1-9月，中国沿海(散货)运价指数1031.6点，同比下降10.5%，中国公路物流运价指数97.6点，同比下降0.7%，且低于2018年全年平均水平。受价格持续下滑。连续6个月未达荣枯线业务量增速连续放缓的挤压。中国非制造业商务活动指数为52.8%物流企业盈利水平进一步走弱。近4个月主营业务利润指数均处于荣枯线以下，前三季度均值49.3%，同比下降0.6个百分点。增长速度放慢，结构调整加快。在增速放缓的情况下。

运输，冷链，快递，汽车等细分领域，出现了一批实力较强，带动和引领作用较大的头部企业。发展动能加速转换。智能仓储，车货匹配，无人机，无人驾驶，无人码头，物流机器人等一批国际技术在物流领域得到应用，网络货运，多式联运，甩挂运输等一批新模式得到推广。

各邮政，快递企业共处理快递包裹5.35亿件，同比增长28.6%。高技术产业，战略性新兴产业等物流需求增速快于高耗能物流，大宗商品物流。受中美贸易摩擦影响，进出口物流需求趋缓。从供给看。物流企业集中度提高。全国A级物流企业已达6146家，其中5A级物流企业284家。“中国物流企业50强”主营业务收入超过一万亿元。物流业供需结构加快调整。从需求看进入“门槛”提高到30亿元。在仓储。前三季度消费支出对经济增长贡献率在60%以上。在刚刚过去的“双11”。

组织协同和价值创造为特点的供应链模式创新应用。基础设施网络逐步成型。我国规模以上物流园区发展到1600多家，百家骨干物流园区互联互通工程有序推进。物流枢纽开始规划布局，127个承载城市和2019年首批23个物流枢纽确定布点。全国已设立三批，共70个多式联运示范工程项目。宏观政策趋于宽松，市场竞争更加激烈。近年来，及有关部门高度重视物流业发展。流程优化以资源整合2014年9月发布《物流业发展中长期规划(2014-20》，把物流业定位于支撑国民经济发展的基础性，战略性产业。2017年，的报告要求加强物流等基础设施网络建设，把“现代供应链”列入新的增长点和新动能。办公厅以及等有关部门一系列促进物流业降本增效，高质量发展的政策文件。

企业获得感增强。中国物流与采购联合会《2018年度物流企业营商环境调查报告》显示，86%的被调查企业反映政策落实，其中超过20%的企业表示政策效果比较明显。在物流业营商环境持续改善的大背景下，企业面对的市场竞争环境更加激烈。经济下滑，车多货少，竞争加剧，价格下跌，当期经营困难，发展后劲不足。特别是用地难，用地贵，难，贵，进城难，通行停靠难等矛盾依然突出。有的已经落实多数中小微物流企业面临经营困难。有的正在推进落实当中个别曾经是全国知名的传统物流企业进入清算阶段。出现这样结果的原因，既有物流企业自身对市场判断失准，经营不善的原因，也反映出经营环境进一步宽松的普遍现象。为争取良好政策环境，帮助企业渡过难关。

决策，解读和跟踪落实工作。在政策研究起草阶段，我们深入行业企业调查，汇集整理反映企业诉求，提出的意见建议被采纳。政策发布后，及时对文件的背景，目的意义和主要内容进行解读宣讲。政策实施落地时，我们一方面受部门委托，参与物流枢纽，供应链创新与应用，多式联运，绿色货运配送等试点示范项目的评审推荐和总结推广工作。一方面评估政策落实效果，推动政策落地。目前来看，取消高速公路省界收费站。深度参与政策研究中国物流与采购联合会积极配合车辆运输车治理，挂车车购税和物流企业仓储设施土地使用税减半征收等政策得到较好落实。目前，中物联已进入“十四五”发展规划专家组，提交了《“十三五”规划纲要评估材料》。

正在深度参与“十四五”物流业发展专项规划和物流业进入总体规划的前期研究工作。作为物流企业之家，中国物流与采购联合会将一如既往与物流企业站在一起，为企业发展建言献策，出谋划策，争取好的，宽松政策。2019年接近尾声，即将迎来建成小康社会的决胜年，“两个一百年”奋斗目标的历史交汇期。2020年。报送了《“十四五”时期推进现代物流业创新发展的总体思路和路径举措》等基础材料完成了《物流业发展中长期规划(2014-20》接续规划课题研究也是“十三五”规划的收官之年和“十四五”发展规划的定调之年。“十四五”时期，是我国由建成小康社会向基本实现现代化迈进的关键时期。物流业作为支撑国民经济发展的基础性，战略性，先导性产业。

从高速增长阶段向高质量发展阶段转变，促进我国产业迈向全球价值链中高端。今后一个时期，实现“两个一百年”奋斗目标，实现中华民族伟大复兴的中国梦，在增速放缓，规模紧缩的情况下，需求结构将发生怎样的变化，如何分析需求，对接需求，制造业转型升级，强大国内市场消费升级，物流业如何服务于京津冀协同发展，长三角一体化，长江经济带。仍然处于大有作为的重要战略机遇期。要求我们从“物流大国”向现代化物流强国转变建设现代化强国的目标粤港澳大湾区发展战略和“一带一路”倡议，优化资源配置，物流枢纽，各级物流园区，配送中心，末端网点如何布局，如何在已有布局的情况下怎样互联互通，如何运用互联网，大数据，人工智能，云计算，物联网，等现代信息技术。

物流企业综合性成本和制度易成本，面对中美贸易摩擦，贸易保护主义抬头，全球产业转移和供应链重构，如何强化国际物流网络布局，如何优化资源配置，推广绿色物流，减轻物流活动的能源，资源消耗，如何进一步深化“放管服”改革，提高治理体系和治理能力现代化，以上议题，是摆在物流，采购与供应链领域的重大课题，也是企业家朋友们关心的重点话题和本次会议的重要内容。第七希望大家广开言路，贡献思路，寻求出路。如何降低全社会物流结构性成本本次年会将认真贯彻的和十九届二中，三中，四中全会精神，围绕“智慧供应链新生态”的主题，邀请国内知名专家学者和头部企业高管，分享新成果，探讨新课题，研判新趋势，提出新对策。

国药集团物流有限公司，国药控股山东有限公司承办的2019(第六届)中国物流行业年会在山东济南召开，中国物流与采购联合会副会长兼崔忠付出席并发表讲话，2019年是新中国成立70周年。70年来，在和的领导下，经过几代物流人的努力奋斗，我国物流从无到有，从小到大，从松散到严监管，从乱象丛生到合规。2019年经济和国际贸易增速放缓，国内经济下行压力较大，宏观调控逆周期调节成效逐渐显现，下行压力整体可控。

向支持行业协会工作，本届年会选在云南省昆明市召开，具有非比寻常的意义。当前，云南正以更加开放的姿态，主动融入“一带一路”建设，打造南亚东南亚辐射中心。希望来自全国各地的物流企业家们借此机会。加强与当地，协会和企业的交流合作，寻求投资兴业，共赢发展的机会。让我们更加紧密地团结在以同志为核心的周围，不忘初心，牢记使命，把握机遇，应对挑战，11月14日，由中国物流与采购联合会主办。

为积累社会财富，创造就业岗位，促进经济社会发展，增强综合国力做出了重要贡献。他们的创造性劳动理应得到尊重，优秀的企业家精神应该得以弘扬。“中国物流企业家年会”自2003年以来已连续成功举办17届。一批又一批优秀的物流企业家不断涌现，他们关注行业的发展与进步，积极参与到年会各项活动中来，助推年会的行业贡献度和品牌影响力不断提升。借此机会。一大批优秀的物流企业家在市场竞争中迅速成长改革开放以来我代表中国物流与采购联合会中国物流与采购联合会物流分会据中物联统计，2019年前三季度，全国社会物流总额215.9万亿元，按可比价格计算，同比增长5.7%。物流事关全民用药保障及安全。

2018年全国物流费用总额613.92亿元，同比增长12.90%，预计2019年物流费用总额将会达到680亿左右。温控市场潜力巨大，值得引起大家的关注。回顾2019年，行业发展态势良好。据数据显示，2019年前三季度，制造业营业收入为18184.2亿元，同比增长8.4%。流通领域行业集中度持续提高，数据显示，2018年国药，上药，华润。市场规模持续增长。分会报告显示2019年物流行业整体发展相对可观九州通4家全国龙头企业主营业务收入占同期全国市场总规模的39.1%，较2017年增长将近5个百分点。行业监管更全更严。《疫苗管理法》是全球首部综合性疫苗管理法律，将分散的疫苗管理规范整合集成。

强化动态监管。这两部法律将于12月1日实施，在给第三方物流企业带来发展机遇的同时，也对企业服务能力提出了更高要求。行业转型不断深入。“47”带量采购及扩围当属今年行业的“重头戏”，企业营销模式进一步调整，价格传导效应持续显现，促使流通企业进行相应的战略调整。国药控股加快创新服务转型，围绕“批零一体化”战略，应用互联网技术，致力构建“智慧服务生态体系”。强监管。新《管理法》落实“四个严”要求以立法促改革从传统服务型企业向科技服务型企业转变。9月，九州通发布“医严九顶”物流服务产品系列以及“九州云仓”一体化供应链物流解决方案。链条质变终端驱动。“两票制”促使供应链扁平化，呈去中心化。

2019年上半年三大终端销售额为9087亿元，其中第二大终端零售占比为23.1%。此外，开放网售这部分市场，电商有望成为终端的“”。润药商城与正大(青岛)双方签署零售市场战略合作协议，在政策持续深入推进的背景下，加速零售市场布局。，基建规模持续扩大。由于终端渠道下沉，订单碎片化等因素，物流基建规模持续扩大。截至2018年年底。全行业渠道下沉我国物流仓储面积较2017年增长19.23%。向终端客户聚焦。据相关统计自有运输车辆较2017增长17.91%。随着温控市场越来越受到重视，冷藏车较上年增长30.08%。总体来看，在政策和市场的双重驱动下，2019年我国供应链发展取得了较好的成绩，但是机遇与挑战并存。

“信息孤岛”依然存在。标准化程度仍旧不高，在实践中存在很多问题。降本增效压力大，在成本居高不下和利润较低的双重压力下，实现降本增效成为流通企业的必答题。创新能力不足，如何开发新的服务模式，提供差异化，个性化，定制化的服务是流通行业面临的问题之流通专业人才匮乏。在新的环境下，协同化是促进行业发展的重要准则。随着供应链的扁平化，面对复杂的。我国供应链同样面临着一些挑战。信息共享机制不健全多变的市场环境。供应链上下游企业之间的信息互不相通协同化成为行业发展的重要准则。企业必须与供应链的上下游企业结成联盟，整合整体的竞争能力和资源，实现共赢。技术是行业发展的重要推动力。

物流企业的产生是制造业物流内部管理成本大于外部交易成本的结果。本质上是货量多了之后，企业内部的管理成本随之上升，当达到一个临界点时，巨大的管理成本会使得企业发展受限。此时，货主将资金，人力，物力投入其核心业务，将非核心的运输业务则进行外包，从而达到降低自身管理成本，促进自身核心业务快速发展。物流企业通过收多家货主的货物，可以获得不断的货量突破。

转变管理理念，将规范性与创新性相结合，不断提高管理水平。变化将仍是未来的主旋律。医改政策的频频，“三医联动”的不断深入，流通行业处于行业整合的关键时期，企业必须对政策和市场保持高度的敏感性。科斯说过：当市场交易成本高于企业内部的管理协调成本时，企业便产生了。企业的存在正是为了节约市场交易费用，即用费用较低的企业内交易代替费用较高的市场交易，当市场交易的边际成本等于企业内部的管理协调的边际成本时。

利用技术信息不可篡改和分布式存储的特性，可以有效地提高物流行业，供应链管理的可追溯性和透明度。差异化是提供行业服务的核心。企业应在传统业务的基础上，围绕客户需求，创新服务模式，为上下游企业提供差异化的优质服务，提升企业在供应链中的价值，增强服务黏性和依赖性。精益化管理是企业的内生动力。“微利时代”下。智能化企业应将精益化管理作为企业转型的目标之一就是企业规模扩张的界限。信息化是物流行业发展的重要推动力。或将成为重塑行业发展的新技术物流的概念诞生至今已100来年。

从而带来了物流企业的快速发展。1.2第二次变革：科技替代人，第三方物流兴起后，相互之间会进行竞争，价格战的原因使得物流企业利润被严重压缩，不少企业不幸落入倒闭的深渊。面对运费不涨而客户服务要求变高的问题，价格战必将长期持续下去，物流企业会慢慢考虑在高服务质量的基础流程优化，技术优化，使得效率提升，保证自身具有持续竞争的能力。物流技术的出现。货量的增长有效降低了边际成本而物流行业具有典型的高规模效应实际上是以机器的固定成本替代人力的变动成本。在业务量上升的过程中，随着机器数量的增加摊薄了固定成本，降低了边际成本，从而起到总成本降低的效果。以库内扫码为例，假设安装一个扫码仪需要1000元，当一个转运中心每天的货量为1000件时。

这时，扫码仪的成本高于人工，当每天货量上升至10000件，需要10人，工资上升到1000元，与扫码仪成本持平，当货量上升至10万件甚至以上，而转运中心多只能容纳50人，机器设备则可以批量增加，从而分摊固定成本。按照物流科技的专用性，可以将物流科技分为物流专属科技和其他行业通用科技两类。物流领域专属科技包含节点上的分拣AGV，快递柜，无人配送车，运输过程中的智能挂厢，还有运输，仓库。工资发100元一人一天1000件车辆调度管理系统等，而其他物流技术就比较通用了，像搬运AGV，无人叉车可以应用到制造领域中，无人驾驶可以应用到乘用车领域，5G，RFID以及其他数字化系统也是可以应用到各个不同的领域中。

管理科技按物流作业场景不同可以将物流科技分为节点科技，运输科技以及管理科技三类。物流节点：科技替代人工，提升运营效率过去，物流企业在物流节点上的操作都比较传统，仓内采用人工分拣搬运的方式，后端派送如果客户不在还要把货物拿回去再派。而现在，物流企业对交叉带分拣机，AGV以及末端快递柜的应用，使得整个物流节点上的运营效率发生了一次质的变化。运输科技2.2按场景分为：节点科技仓内人工分拣转变为机械半自动化阶段交叉带分拣机其实早应用于美国快递企业UPS仓内，是由小皮带机组成的一套成熟的分拣模块，形成环形的交叉分拣体系。这套体系中除了前端装卸货，中间供包和扎带等关键节点上需要人工操作外，其他搬运，分拣均由机器完成操作。

由此国内引入分拣带，成功将纯人工分拣引入半自动分拣阶段。在应用端方面，交叉带分拣机一般占地面积比较大，可处理大中型的货物，对于大规模包裹的处理效率较高，适用于面积较大，货量较大的快递，电商，制造业客户。企业应用了交叉带分拣机之后，从人工3小时分拣1万件到1小时分拣1-2万件不等，提高了分拣效率，且分拣误差也缩小到了0.01%。在供应端方面，目前国内快递行业都在应用交叉带分拣机。货量逐渐增多随着国内电商发展迅速设备供应商领域其实还是比较分散，没有特别大的巨头出现，主要有德马，今天国际等上市企业，也有金峰，欣巴，德沃尔兴，普罗格，紫宏等企业各自为营。全自动小车分拣阶段AGV应该是2014年开始变得火热的。

激光等导引技术拣选货物。由于成本较低，国内常见的是用二维码和磁带导引的分拣小车。在应用端方面，AGV按载货功能的不同分为：叉车式，轨道式，牵引式，驮举式，拣选式以及机器人式。AGV可以连续大量的分拣货物，虽然在货物的体积，重量方面有一定的限制，但断点续传的特点使得其出现在许多电商，快递，甚至服装，等产品体积比较小的企业仓内。在供应端方面，国内的AGV企业包括上市公司海康以及工业机器人巨头新松。磁带利用二维码还有极智嘉，快仓，欧凯，国自，马路创新，井松，立镖，艾瑞思，海通，木蚁等主要做AGV分拣小车的企业，还有像打入快运领域改善人工搬货的无人叉车智久。快递柜提升收派件效率随着电商件的高速增长。

极大程度上解决了快递配送末端的交付问题，24小时的「派件能力」提升了末端交付效率，分摊了快递员的派件压力。另外，快递柜增值的寄件服务将区域状分散的寄件需求集中化，降低了快递员上门取件的时间成本，有效提升了取件效率。在供应端方面，国内快递柜市场较为集中，两大巨头丰巢与速递易共有20多万组快递柜，占据了九成的市场份额，还有如京东，菜鸟自营的末端快递柜，以及江苏云柜，富友收件宝。而快递柜的出现快递员已经无法满足末端的交付需求。上班或学生更多的收件需求是在晚上近邻宝等三方快递柜。运输：科技提升运输效率，智能挂厢，无人驾驶，车辆调度系统的应用，让物流企业的干线运输阶段越过了一个新的台阶。智能挂厢重塑配载新模式为了大化提升牵引车有效利用时间。

缺少了对甩挂的管理。甩挂不仅是将车头与挂厢进行简单的组合搭配，更需要对挂厢进行信息化的升级。智能挂厢的应用是给挂厢安装GPS以及自动量重量方功能，不但可以实时对货物进行定位保障安全，另外还能够提前对货物进行重泡比搭配，提升了装货效率。在供应端方面，国内主要代表性企业有G克诺尔以及各大挂厢制造商，租赁商。减少在转运场外的等待时间都对挂车进行了智能化的升级，提升了干线运输中的运营效率。近几年甩挂运输普遍被运用。然而国内对于甩挂运输的理解仅仅停留在管车的阶段无人驾驶直接降低干线司机成本无人驾驶商用车是利用摄像头，雷达等传感器，通过高精度地图的辅助，实行「无司机」驾驶运输的技术。长途甩挂的车辆。

货车只需要一名司机，甚至队列编组车队只需要头车拥有一名司机，极大地降低了日渐趋升的人力成本。从司机需要进行的辅助操作程度分为L0-L5级别的等级标准，目前国内的主流技术已经到达了L别，驾驶员仍需对周围环境进行观察及处理，L4级别的技术已经应用到港口，矿山等封闭场景内，仅需要司机对紧急情况进行处理，代表产品有重汽T5G电动卡车，一汽解放J东风天龙重卡等。在供应端方面。通过无人驾驶的应用通常需要往返两个司机来运行国内现有无人驾驶商用车开发的玩家众多，有科技公司嬴彻，图森未来，智加，智行者等，有专业地图企业四维图新，百度，高德等，还有各大主机厂也纷纷投入无人驾驶商用车的研发。数字化系统可以满足多重业务的个性化需求。

仓储WMS，RFID以及车辆调度系统，加强了信息流的传导效率，改变了传统管理方式，帮助企业提升内部运营效率。OMS订单管理系统帮助企业建立订单全程的执行，监控和KPI考核体系，直接对客户的订单进行处理，并跟踪进行动态反馈，节省了原本人工管理的运作时间和成本，使得客户可以得到的订单服务体验。OMS系统可以对不同渠道的订单进行统一处理，提升物流企业在订单管理方面的运营效率。灵活处理多重业务流程。运输TMS数字化系统主要分为订单OMSWMS仓库管理系统主要服务于仓内货物的库存盘点，流转控制，出库拣选，可以直接通过WMS进行库存货物的清点，发货，完全替代了传统的人工凭记忆找货，提高库内运营效率。

解决传统条形码扫描在距离，效率，穿透性，数据容量，寿命等方面的各种不便性。应用方面，RFID通过将货物以标签的形式读写下来进行收录存储，方便后续出入库，在降低成本的情况下，提升了货物出入库效率。在供应端方面，国内做得比较好的RFID企业有信达，航天信息，达华，思创，新开普，德鑫，远望谷等，营收基本都过亿，应用于各行各业。另外，还有一些企业改变了手持把的形式。在出入库方面提升库内的运营效率。变革较大的是RFID读写技术如华翔天成，艾韦讯，浩创。TMS运输管理系统为物流企业提供车队管理，车货匹配，货物监控，交付及结算等服务。通过对TMS运输管理系统的应用，加强了物流企业内部信息流传导效率，提高了运输效率。

车辆调度和路径优化是两个比较重要的变量，合理的调度和规划，可以使企业在运输过程中节约不少成本。如果要满足即时的车辆调度和路径优化，人脑是无法直接测绘这些数据的。此时，车辆调度系统的诞生，利用各大路由及车辆算法模型，进行优的车辆分配以及路由规划，提升车辆运输效率。虽然科技已在生产制造领域应用十分广泛，但在物流行业只能算是起步阶段，仅在流程标准化较高的环节使用。随着物流科技的探索不断深入。在运输过程中并实现对客户全程可视化。调度系统分配运力各家的做法也略有差异，个别企业倾向于自研自用，也有企业喜好在供应商中挑选适合自己的。在人们的预想中，物流科技会有很大一部分代替人的作用，但未来是否需要真正实现无人化。

同城配送对物流配送要求更高，消费者个性化差异化需求要求同城配送提供按时发货，商品保鲜，信息可追溯等。因此，生鲜电商的同城冷链物流配送问题依然突出。流通过程中生鲜类产品货损率较高。据统计，我国生鲜产品的年销售交易额达到近万亿元。但货损率远超过西方发达。

但科技不是目的，只是大型物流企业为自身建立多层壁垒中的一小层。纵观通达，顺丰，德邦，百世等巨头企业，基本对科技的投入都在数亿元以上。随着消费结构持续升级，生鲜电商快速崛起以及不断鼓励政策，我国冷链物流进入迅猛发展期。据统计，以果蔬，畜产品，水产品及花卉为代表的冷链物流，交易额每年增速达20%。预计到2020年，我国冷链物流市场规模有望达到4700亿元。从冷链，模式的不断迭代后，在过去十年里。

随着企业业务多样性的发展，绝大多数物流企业选择「自己养IT团队，自己开发系统」的运营模式。然而，在系统的选择方面适用性更重要，物流公司仅仅只是科技的应用公司，科技的引入确实为物流企业在某些方面降低了成本，但物流企业不是科技公司，一味的开发系统不合理，反而会弱化自身的业务竞争力。3.2科技不是企业的核心竞争力，物流科技不是科技物流。关键还是企业的成本投入与收获的效益决定的。而是应用公司3.1物流公司不是科技公司科技确实可以在部分适用的领域帮助物流企业达到降本增效的效果生鲜如同汽车一样被誉为是电商化过程中*难啃的两块骨头。O2O模式下的*后一公里末端配送即为同城配送。

导致运输环节过长，产品货损率过高。农产品配送效率较低。我国还没有成熟健全的农产品供应链配送体系，整个供应链流程缺乏标准化。智能化信息程度低。地区经济发展不平衡，信息化发展差距很大。很多农产品种植不集中导致旺季物流运力不足，淡季时运力过剩，严重影响我国物流配送效率。由于生鲜产品的属性不同于普通货物，B2C，C2C等原有的电商模式已阻碍了生鲜电商的发展。存在的问题。生鲜类产品供销链过长。各地供需不平衡农产品中间流通环节过多不能满足客户即时性的要求。配送成本过高。车辆负载效率较低。客户开发成本高。生鲜产品质量难以保证。生鲜电商产品的市场主要针对城市居民，线上产品展示，订购与线下客户发展，物流设施设备支撑相结合。

包括网站团购模式，扫描二维码模式，线上线下同步进行模式及营销推广模式，很好地解决同城物流配送成本高，客户开发难，产品货损率高等问题，通过O2O平台，消费者可以实地体验农场的种植活动，可以参与到产品的整个生命生长过程。消费者通过体验，建立对农场与生鲜平台的信任。农场还可以根据消费者的个性化需求。开发生鲜产品的销售渠道。针对生鲜产品同城物流配送的问题种植多样化多品种的农作物，无需外地引进。一种新的O2O模式受到相关专业人士的认可与重视。O2O模式主要针对以加入网站社区的消费者为对象满足客户的需求，以便获得客户的忠诚度，形成长期的合作关系。这种“吃在当季，吃在当地”的理念，生鲜产品在本地生产与销售。

平衡了本地生产与消费。首先，生鲜电商O2O模式解决了“数量”的问题。生鲜产品的易腐特性决定了不能存放太久，从而导致批发商进货数量较小，进货频次增加，这样就无法从供应商处获得更低，更优惠的价格，不能从产地直供，摆脱不了对批发市场的依赖。较高的物流成本致使产品价格一路飙高，从而在竞争的过程中无法占有优势，从而对顾客群体产生限制。而O2O模式与线下的实体店相结合。减少了中间的流通环节解决了“数量”的问题。减少了跨区域配送的成本其次，满足了客户货比三家的习惯。网上购买没法看到实物，引起网络消费者对产品质量的质疑，线下展示，体验起到至关重要的作用。因此，生鲜电商经营者利用这种新的模式来缩短供应链，缩短供销距离。

快递行业在“市场，网点，总公司，员工”就会面临一场很大的变化。首先是快递公司在双十一双十二留给客户的印象，然后是应收账款问题，再是总公司政策如何，后是员工去留问题。下面分享四个方面。网点公司在双十一双十二的表现决定了客户30%的去留意愿，剩下的是网点公司什么时候把“淡旺季”的费用进行调整占70%。

真正实现了团购。在这种模式下电子商务平台接受社区消费者订购的产品订单，将产品从签约农场基地直接运输到配送中心，经由配送中心对各类产品进行初级加工之后。在快递行业，每年在双十二之后就会引来业务员与操作工的辞职高峰期，很多网点公司实际上就是在跨年这个关口上处理不当造成大规模的与业务流失。在快递行业，严寒要比酷暑难耐的多，严寒更容易击败90后，00后，问题是2019年在时间上已经很快接近年底。

此种模式也被称为个性化“私人订制”，它吸引地理位置相近的客户加入平台建立的“社区”，平台收集并分析数据，待规模化后与农场联系起来，负责人每两周发布一次产品需求信息，平台为社区定制个性化网页，提供加入平台社区的农场经营者的信息供社区消费者进行选购。当地合作农场根据社区居民的具体订单信息，制定一个配送计划按时配送产品至固定派送点，消费者上门取货。只是作为沟通的媒介整合供应链上下游的资源建立基于“社区”的生鲜农产品运营平台本身不提品定点限时自取解决了社区*后一公里的配送难题不用为生活负担的年轻人都会选择提前辞职回家过年。每一年的双下一年的分水岭。

  仓储管理是物流重要的环节。踏信力求做到完美，例如，踏信实行国外先进的6S仓储规范化准则，保证仓库规范化运作。特别是在2013年8月试用语音分拣系统，更是取得了效果—工作效率、正确率明显提高。在2013年10月底揭晓的全国交通企业管理协会评选的全国交通企业现代化创新成果获得三等奖，荣幸的成为全国得奖的十个第三方物流公司之一。

市内配送

踏信物流有限公司在各主要RDC/DC均配备自有车辆，以满足客户的紧急订单需求,为客户小单量、多频率订单提供准时可靠的市区配送服务。

长途配送

踏信物流有限公司通过自营车队，以及与全国共200余家运输合作伙伴一起，建立起覆盖全国的运输网络，为客户提供包括公路、铁路、海运及空运和多式联运的多种运输服务。

仓储服务

一．我们的仓库类型: 常温库和恒温库 

二．我们的存储设备：穿梭式货架、重型货架以及流利架 

三．我们的搬运设备：电动前移式堆高叉车、电动平衡重叉车、电动托盘车 

四．我们的仓库技术：仓库无线网络全覆盖、RF车载扫码出入库作业、语音提示作业 

五．我们的库存保管：与专业防虫害公司合作对在库商品监管 

增值服务：

根据客户对于操作的不同要求，公司会提供如下的增值服务

一．贴标

二.  改包装 

三．称重

四．客制化物流服务，定期为客户提供服务改善，如托盘共有等。以期为客户提供更优质的服务。

踏信物流专注于为客户提供客制化服务，踏信在全国拥有68个据点，仓库面积达60万平方米， 在强大服务网络的同时配以优质的运输车队，踏信为客户提供的优质的服务组合。

从客户初步的物流咨询、设计到产品入库再到末端物流配送运作，踏信物流为包括FMCG、化妆品等行业客户定制专业、优质的供应链一体化解决方案。