厦门食品冷链仓库客户至上 厦门冷冻仓储公司客户至上

  踏信物流有限公司与物流有限公司是一家集普货,冷藏冷冻的物流公司，是一家专业从事跨省市公路货物运输和仓储的服务性企业。公司实力雄厚，拥有多年的营运经验。公司在仓储部现拥有5000平方米仓库，冷藏冷冻仓库1000平方，仓储能力达5000余吨。设有多个和储运网点，自备货运车辆30余辆（5T-30T），网络合同车100辆，另有多辆危险品车辆，备有市区通行证可随时为您提供市内短驳，零担快运业务，设有标准市内仓库备有各类铲车等装卸设备。公司在全国部分城市与近百家物流公司建立了长期可靠的联运关系。实现了物流配送的一站式服务，在解决货物快速分流的同时，也为客户提供门到门配送服务。为了促进市场竞争能力、强化公司管理和提升企业形象，不断的学习前沿物流模式优化企业管理资源。多年来，公司很多员工都经过现代化物流理论与运营的培训，并且长期从事车辆调度和运输管理业务，熟悉物流市场运作规律，积累了丰富的物流操作经验。以诚信、热情、优质的工作为各大企业服务，与多家国内知名企业建立了稳定的合作关系，公司业绩蒸蒸日上!

要尽快地跨越刚才说的资源整合和流程优化的阶段，要做组织协同的事情。说白了就是发展到今天，又回到了我们30年前讨论的，到底是做产供销一体化，还是做商社。我们对于那些在物流里面深耕许久，用开放的心态嫁接互联网的翅膀，继而将先进科技作为驱动力的企业，异常看好”日前，在2019年中国不动产峰会上，远洋资本董事总经理王瑞受邀于新物流分上进行“从资本角度看物流行业发展趋势”主题分享，并与来自物流赛道头部企业。

这是经营层面的。第二个是管理层面的协同，打个比方，企业要做流程优化的时候，它一定是基于供应链去考虑的，不是考虑自己一个企业。第三个就是战略层面的协同，上海大众要生产一个新型的汽车，它需要什么型号的钢材，不是它自己说了算，它要先跟宝钢去沟通。当然，这方面的战略协同更多了，有很多。包括像这种数字化的东西怎么形成战略协同，必须在战略协同的基础上，你这个数字化供应链才能够形成得了。宝钢给我提供500万吨钢铁企业今年订货500万吨的钢材我们大宗商品发展到现在行业机构等就“物流产业未来十年的发展思考”圆桌议题同场交流。

消费升级，资本。在此基础上，就资本在物流领域有哪些投资机会得出一些结论。上世纪90年代的大规模工业化带来真正意义上的现代物流业。这个时期，物流主要是为制造业服务，大部分是合同物流，线路是点到点。2000年左右是中国物流的发展期。随着大规模的基础设施建设，中国的物流得到了高速发展。2009年，出现带来的新的物流模式。从此，物流真正走入寻常百姓家。当前快递行业的市场规模在四千亿。这些要素是：电子商务我们尝试从推动中国物流行业发展的核心要素来推导未来物流变革的趋势目前每年以30%的速度在增长。而城配赛道中大概有2万亿的市场，目前这个赛道还没有上市公司，空间很大，然后是仓配的赛道，1500亿市场的规模。

基本上是随着运力外包之后才形成了中国头部企业，这个行业规模也基本上是在万亿以上，后是生鲜运输，它是物流行业发展快的赛道，公认的蓝海。电商的驱动。电商的出现，真正地催化了目前物流行业重要商业模式。电商需要递送，大宗商品需要城配，仓配，都使得物流行业遇见了这次快速发展机遇。在电商蓬勃发展的驱动下，应运而生了丰富多样的物流模式应运而生，各子赛道的发展呈现百花齐放的趋势。比如生鲜电商的发展。再次是整车赛道每年的增速在30%—40%带来整个冷链物流翻天覆地的变化，无论是阿里还是京东，每年的增速都在以上。消费的升级。首先，网购消费者年轻化趋势明显。网购人群超过70%集中在“80后的千禧一代和95后Z时代”，其次。

消费者实力也在增加，“消费品类，消费体验，消费频次”都将持续提升，这样物流就发展出更多的场景和模式，后，消费习惯的改变，尤其是消费者对“健康及便利”的追求，以及“懒人经济”的爆发，对物流行业的发展提出更高要求，也逐步推动物流行业更新升级。资本的驱动。从2015年开始，物流行业进入了快速发展的黄金时期，吸引了大批的资本投入到这个“快车道”当中。这个市场里有几个标志性的。由于中国人均收入增长很快我们明显观察到三四线城市/农村正在为电商的发展提供新引擎。例如电商拼多多的崛起就带来消费地域的下沉比如说京东物流单笔就高达25亿美金，我们认为如果一个赛道出现一家企业单笔超过10亿美金，就说明这个赛道基本上已经得到了资本市场的高度认可。

它其实是连接配送。未来先进的物流硬件科技，信息技术，供应链金融都可以在仓内进行。而随着一二线城市物流行业发展成熟以及物流用地获取日渐困难，三四线城市电商/的崛起，地域上物流仓储也会逐渐向四线城市下沉。所有的变革，都将围绕关键的“仓”来进行。第全国型网络快速发展。电商和新零售的发展，倒逼物流企业建立全国型的网络，无论是快递企业，还是运输企业，网络对它们来讲非常的重要。物流行业的“黄金十年”由此开启。或者是前置仓的功能是物流行业变革围绕“仓”为核心。仓不仅仅是存货物一旦把全国的网络铺设完毕，物流企业构建了较高的壁垒，其他企业很难实现超越。冷链赛道，供需不匹配带来机遇。虽然中国的冷链方面的基础设施增长了很多。

都是落后的。中国有大量的农村仓，有大量的存储仓，但是高周转的，现代的，高标准的冷库在中国是非常稀缺的。在这个赛道我们投资了九曳供应链和郑明物流。仓配一体化是新的机会。仓配的快速发展，对于传统的快递是有明显的替代效应。未来越来越多的快递不是直发的快递，而是仓配一体化的。在这个赛道我们投资了发网。小票零担赛道，绝对的资本为王。谁拥有更雄厚的资本。但是和相比谁就能够建设更好的全国性的网络。网络越全。无论是人均冷链仓储面积还是总面积就逐渐积攒出货量。而货量越大就可以设计出更好，更快捷，时效性更高的产品，服务价格也能够提上来。在这个赛道我们投资了壹米滴答。大票零担赛道，整合带来出路。这个赛道上大家都做抱团取暖。

大车队的模式是大势所趋。因为中国95%以上还是以个体户为主，个体户会缺乏管控体系和规划能力，资本的能力，控制运输成本能力也不足，所以出现了大车队型的满帮，志鸿，卡力互联等企业，卡力互联就是我们今年重点布局的标的企业。城配赛道，我们未来要更加关注和物流园区的联动。由于货物的货主40%是来自于物流园区，因此未来背靠物流园区是能够实现率的拿货的方式。把很多家的专线整合在一起在这个赛道我们投资了驹马物流。这中间需要的资本投入是现象级的。整车赛道我们认为未来谁占领了物流园区，谁在这个市场就有更大的话语权。未来，我们和美国不同的地方在于，今天的科技和当时美国80年代末90年代初的科技是完全不同的。

物流企业运营主体和物流总量等指标进入前列，现代物流服务体系初具规模。物流业发展为我国成为第二大经济体和大贸易国提供了有力支撑，对产业升级，消费升级，推动经济高质量发展发挥着越来越大的作用。这些举世瞩目的成就，归功于的改革开放政策，同样离不开广大物流企业和企业家的智慧和汗水。当前，处于百年未有之大变局。新科技和产业变革方兴未艾。

一定是科技赋能的物流企业。借力科技，培养企业自身的核心竞争力，这样的企业有望成为赛道终的胜利者。本文已标注来源和出处，归原作者所有。如有，请联系我们删除。把握新机遇，很高兴和大家相聚在素有“春城”美誉的西部重要中心城市昆明，迎来了一年一度的中国物流企业家年会。70年发愤图强，砥砺前行，特别是40年改革开放，创新奋进。中国物流业从马帮驼队，人抬肩扛的原始形态，转向智慧物流，现代供应链发展的新时代。

我们的企业成长得非常快，一旦抓住这个行业的痛点，抓住趋势的话，会非常快速的发展。之前我们没有非常好的科技支持，企业的管理半径是有限的。但是现在不一样，5G带来的大影响就是无限增加了企业的管理半径，这点非常重要。对于互联网企业的跨界“逆袭”物流行业，甚至“”物流行业，我们并不看好。而对于那些在物流里面深耕许久，用开放的心态嫁接互联网的翅膀，再把科技作为驱动力的企业，异常看好。我们认为。但是在中国那个时候的美国只能够通过区域间的整合去不断扩大自己的规模未来中国好的物流企业物流基础设施网络。

经济中不稳定不确定因素明显上升。今年，我国国民经济运行总体保持平稳，结构调整稳步推进，但下行压力持续加大，动能转换，发展方式转变任务艰巨。前三季度，我国国内生产总值69.78万亿元，同比增幅由一季度的6.4%，二季度的6.2%，下降为三季度的6.0%。全国社会物流总额215.9万亿元，同比增长5.7%，增速低于上年同期，也低于当期GDP增长。从前10个月物流业运行情况来看。但保护主义下行压力加大。单边主义愈演愈烈利润空间缩小。我会重点监测的系列指数多数处于回落状态。2019年10月份，全球制造业采购经理指数(PMI)为48.8%，持续4个月处于50%以下，中国制造业采购经理指数(PMI)为49.3%。

环比下降0.9个百分点，中国仓储指数为50.9%，较上月回落1.1个百分点，中国物流业景气指数为54.2%，较上月微升0.4个百分点。今年以来，物流服务价格持续走低，4月后跌至荣枯线以下。1-9月，中国沿海(散货)运价指数1031.6点，同比下降10.5%，中国公路物流运价指数97.6点，同比下降0.7%，且低于2018年全年平均水平。受价格持续下滑。连续6个月未达荣枯线业务量增速连续放缓的挤压。中国非制造业商务活动指数为52.8%物流企业盈利水平进一步走弱。近4个月主营业务利润指数均处于荣枯线以下，前三季度均值49.3%，同比下降0.6个百分点。增长速度放慢，结构调整加快。在增速放缓的情况下。

运输，冷链，快递，汽车等细分领域，出现了一批实力较强，带动和引领作用较大的头部企业。发展动能加速转换。智能仓储，车货匹配，无人机，无人驾驶，无人码头，物流机器人等一批国际技术在物流领域得到应用，网络货运，多式联运，甩挂运输等一批新模式得到推广。

各邮政，快递企业共处理快递包裹5.35亿件，同比增长28.6%。高技术产业，战略性新兴产业等物流需求增速快于高耗能物流，大宗商品物流。受中美贸易摩擦影响，进出口物流需求趋缓。从供给看。物流企业集中度提高。全国A级物流企业已达6146家，其中5A级物流企业284家。“中国物流企业50强”主营业务收入超过一万亿元。物流业供需结构加快调整。从需求看进入“门槛”提高到30亿元。在仓储。前三季度消费支出对经济增长贡献率在60%以上。在刚刚过去的“双11”。

组织协同和价值创造为特点的供应链模式创新应用。基础设施网络逐步成型。我国规模以上物流园区发展到1600多家，百家骨干物流园区互联互通工程有序推进。物流枢纽开始规划布局，127个承载城市和2019年首批23个物流枢纽确定布点。全国已设立三批，共70个多式联运示范工程项目。宏观政策趋于宽松，市场竞争更加激烈。近年来，及有关部门高度重视物流业发展。流程优化以资源整合2014年9月发布《物流业发展中长期规划(2014-20》，把物流业定位于支撑国民经济发展的基础性，战略性产业。2017年，的报告要求加强物流等基础设施网络建设，把“现代供应链”列入新的增长点和新动能。办公厅以及等有关部门一系列促进物流业降本增效，高质量发展的政策文件。

企业获得感增强。中国物流与采购联合会《2018年度物流企业营商环境调查报告》显示，86%的被调查企业反映政策落实，其中超过20%的企业表示政策效果比较明显。在物流业营商环境持续改善的大背景下，企业面对的市场竞争环境更加激烈。经济下滑，车多货少，竞争加剧，价格下跌，当期经营困难，发展后劲不足。特别是用地难，用地贵，难，贵，进城难，通行停靠难等矛盾依然突出。有的已经落实多数中小微物流企业面临经营困难。有的正在推进落实当中个别曾经是全国知名的传统物流企业进入清算阶段。出现这样结果的原因，既有物流企业自身对市场判断失准，经营不善的原因，也反映出经营环境进一步宽松的普遍现象。为争取良好政策环境，帮助企业渡过难关。

决策，解读和跟踪落实工作。在政策研究起草阶段，我们深入行业企业调查，汇集整理反映企业诉求，提出的意见建议被采纳。政策发布后，及时对文件的背景，目的意义和主要内容进行解读宣讲。政策实施落地时，我们一方面受部门委托，参与物流枢纽，供应链创新与应用，多式联运，绿色货运配送等试点示范项目的评审推荐和总结推广工作。一方面评估政策落实效果，推动政策落地。目前来看，取消高速公路省界收费站。深度参与政策研究中国物流与采购联合会积极配合车辆运输车治理，挂车车购税和物流企业仓储设施土地使用税减半征收等政策得到较好落实。目前，中物联已进入“十四五”发展规划专家组，提交了《“十三五”规划纲要评估材料》。

正在深度参与“十四五”物流业发展专项规划和物流业进入总体规划的前期研究工作。作为物流企业之家，中国物流与采购联合会将一如既往与物流企业站在一起，为企业发展建言献策，出谋划策，争取好的，宽松政策。2019年接近尾声，即将迎来建成小康社会的决胜年，“两个一百年”奋斗目标的历史交汇期。2020年。报送了《“十四五”时期推进现代物流业创新发展的总体思路和路径举措》等基础材料完成了《物流业发展中长期规划(2014-20》接续规划课题研究也是“十三五”规划的收官之年和“十四五”发展规划的定调之年。“十四五”时期，是我国由建成小康社会向基本实现现代化迈进的关键时期。物流业作为支撑国民经济发展的基础性，战略性，先导性产业。

从高速增长阶段向高质量发展阶段转变，促进我国产业迈向全球价值链中高端。今后一个时期，实现“两个一百年”奋斗目标，实现中华民族伟大复兴的中国梦，在增速放缓，规模紧缩的情况下，需求结构将发生怎样的变化，如何分析需求，对接需求，制造业转型升级，强大国内市场消费升级，物流业如何服务于京津冀协同发展，长三角一体化，长江经济带。仍然处于大有作为的重要战略机遇期。要求我们从“物流大国”向现代化物流强国转变建设现代化强国的目标粤港澳大湾区发展战略和“一带一路”倡议，优化资源配置，物流枢纽，各级物流园区，配送中心，末端网点如何布局，如何在已有布局的情况下怎样互联互通，如何运用互联网，大数据，人工智能，云计算，物联网，等现代信息技术。

  踏信-物流将继续以“以诚为本，互惠互利”的原则，以客户满意为标准，以保持行业为目标，不断提升自我，超越自我，结合传统的经验与科学的管理，努力发展成为乃至国内专业、具实力的中型物流企业。

 健全的物流网络

 踏信-物流在北京、、重庆、昆明、西安、兰州、银川、乌鲁木齐、广州、武汉、长沙、济南、石家庄、大连、沈阳、南京、杭州等地均设有分支机构和自行管理的仓库及一大批长期合作的车辆。均能为贵公司产品达到各地的接货、入库、配送提供服务。

 车辆资源丰富

  踏信-物流自有及长期合作车辆有700余台，其中包括箱式车、超长车、冷藏车等各型车辆。可根据客户产品特点及运输要求提供不同车辆，且所有在踏信合作的车辆均与踏信签有严格的合作合同。具体运作参照《运输业务标准操作程序》2001年3月版的“汽车运输的审核程序”、“公路运输回程车发运管理”及“货物运输安全及风险管理”内容，以及运输联盟方案，能充分保障客户所运货物安全准时到达及回单及时、准确、完整。

 丰富的物流运作经验

  踏信-物流拥有一批高素质的员工队伍，多年来与众多国际、国内知名企业的长期合作，使踏信物流公司的每一位员工均能独挡一面,经过与各公司多年来的合作，踏信物流对产品运送的经验更为丰富，同时建立了良好的合作关系，为踏信物流的发展打下了坚实的基础.

踏信‐物流公司：严格遵守“价格让客户满意,时间让客户满意”的物流经营方针让客户满意的服务宗旨，为公司赢得了良好信誉,并受到众多中、外生产企业的青睐,公司现已与50余家中、外企业鉴定了长期承运合同,并建立了良好的互信踏信‐将坚持以高瞻远瞩，积极创新的经营理念，以“一切让客户放心，一切使客户更满意，一切站在客户立场着想”的经营方针，为广大中、外客户提供价廉、便捷、安全的运输服务。公司凭借自身规模化、专业化经营实力，协同客户设计出经济、快捷的运输方式，同时以操作规范、运作严谨、认真负责的工作态度，为客户提供免费上门货、货物起运、快速、准时的送达、信息反馈全过程的运输服务。

  踏信‐将一如既往的发扬“诚信、专业、合作、共赢，您的满意、我的追求”的企业精神,以更加严谨、求实、真诚的态度， 珍视与客户的每一次合作，用脚踏实地的工作作风和坚持不懈的努力，为客户规划合理的物流方案及仓储配送方式，降低客户营运成本，为客户提供的供应链综合服务。使广大中、外客户真正安心做到足不出户，货行全国。踏信‐公司将与每个客户的合作看作是宝贵的发展机会。我们将为满足客户的需求作出不懈的努力。我们期待着与您真诚合作！