厦门到长春冷藏冷冻物流公司 冷藏冷冻货运 物流价格

  踏信冷链物流公司以专业化的操作，科学化的管理，优质的服务在发展壮大，凭借雄厚的实力及多年来树立的良好信誉赢得了众多的厂家的欢迎和信赖,公司主要涉及生鲜食品，车厘子，食品冰淇淋、豆奶制品、乳酸菌饮料、速冻食品、肉制品、禽制品类、调味料、巧克力、果脯蜜饯、海鲜、水果，牛奶乳品，水产，奶油，果蔬类，冻肉，牛肉，牛养排，进口猪肉，鱼虾，面包，蛋糕，鲜花，电子产品类，超市卖场类等恒温和低温运输及货运配送。恒温冷链公司有哪些，冷链物流公司哪家好，冷藏车运输运费一般多少几天能到请来电话咨询，公司对零担业务免费上门提货，往返冷藏车对运输市场报价合理，冷链专线供应运费超便宜，冷链物流快递每日报价，价格能满足客户各类需求。

坚持政策引导系统推进，充分调动各方面的工作积极性。充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，调动广大运输企业，尤其是龙头骨干物流企业的积极性，共同推进运输结构的调整工作。同时也要更好的发挥政府的作用，建立运输结构调整的政策引导机制，积极的研究制定对铁路专用线建设的资金，用地以及集装箱多式联运发展等方面的一些支持政策，解决企业的实际困难，加大政策引导力度，有效的激发市场的活力和内生的动力。

当然我们也深知运输结构调整工作是一场大仗，硬仗也是苦仗，我们将在的坚强领导下，增强责任感，紧迫感，以更有力的行动，更扎实的工作，集中力量攻克难中之难，坚中之坚，确保完成运输结构调整三年行动计划的各项任务，做好污染防治攻坚战和蓝天保卫战的贡献。

李6月27日主持召开常务会议，听取深入推进互联网+农业促进农村一二三产业融合发展情况汇报，部署调整运输结构提高运输效率，降低实体经济物流成本。会议指出，按照，部署，深入实施乡村振兴战略，更大发挥市场作用，依托互联网+发展各种专业化社会服务，促进农业生产管理更加精准，使亿万小农户与瞬息万变的大市场更好对接，对推动农业提质增效，拓宽农民新型就业和增收渠道意义重大。

一要加快信息技术在农业生产中的广泛应用。围绕良种繁育，田间管理，病虫害防治，收储等环节，利用大数据，物联网等提高农业生产管理效能。扩大农业物联网区域试验范围，规模和内容，推进重要农产品全产业链大数据建设。

家庭农场，农民合作社等产销对接，加强农村网络宽带，冷链物流等设施建设，推动解决农产品卖难问题，实现优质优价带动农民增收。强化网上销售农产品质量。三要鼓励社会力量运用互联网发展各种亲农惠农新业态，新模式，满足三农发展多样化需求，推动大众创业，万众创新在农村向深度发展，带动更多农民就近就业。探索政府购买服务等机制，建设涉农公益服务平台，加大对农户信息技术应用培训。强化电商企业与小农户二要实施互联网+农产品出村工程使手机成为广大农民的新农具，使互联网成为助力农村一二三产业融合发展的重要设施。

会议确定，循序渐进，突出重点，优化交通运输结构，更好发挥铁路在大宗物资运输，长距离运输中的骨干作用。加大基础设施投入，带动有效投资，力争到2020年大宗货物年货运量在150万吨以上的工矿企业和新建物流园区接入铁路专用线比例，沿海重要港区铁路进港率分别达80%，60%以上。着力提高沿长江重要港区铁路进港率。

加快发展多式联运。健全标准体系。推进城市生产生活物资公铁联运。发展铁路集装箱运输，推进海铁联运，铁水联运。开展全程冷链运输等试点，积极发展电商快递班列。推动船，车，班列，港口，场站，货物等信息开放共享，实现到达交付，通关查验，转账结算等一站式线上服务。推进公路货运车辆标准化，促进公路货运行业创新发展。

进一步清理运输环节经营服务性收费，有关部门要开展督查，着力解决乱收费，乱罚款等问题，规范铁路货运收费，取缔不合理收费，纠正偏高收费，降低物流费用。要进一步加大力度推进简政放权和减税降费，降度易成本和企业负担，促进物流降本增效，助力经济发展。李在5月16日的常务会议上要求。

实现五连降，比2012年下降3.4个百分点。李指出，几年来各相关部门和地区为促进物流降本增效，了许多有力措施，取得了阶段性积极成效。但依然有改革空间，我到地方考察就发现大中型客运汽车的证照还是有不少，有关部门要调查研究，除确有必要外该清理的清理，该统一的统避免转嫁成本，造成整个市场流通成本提高。说。当天会议确定进一步降低实体经济物流成本的措施。数据显示。2017年我国社会物流总费用与GDP的比率为14.6%。

对物流企业承租的大宗商品仓储设施用地减半征收城镇土地使用税。同时，从今年7月1日至2021年6月30日，对挂车减半征收车辆购置税。今年底前，实现货车年审，年检和尾气排放检验三检合简并货运车辆认证许可，对未改变关键结构参数的车型实行备案管理。取消4.5吨及以下普通货运从业资格证和车辆营运证。对货运车辆推行跨省异地检验。制定货车加装尾板标准。当天会议确定完善管理。推动取消高速公路省界收费站。从2018年5月1日至2019年12月31日简化物流企业分支机构设立手续。

人杰地灵的南昌，出席2018(第六届)中国生鲜农产品供应链峰会。近年，我国生鲜农产品流通模式呈现多样化特点，产地直供，农超对接等模式相继出现，但农产品批发市场作为生鲜农产品供应链的重要环节，仍占据主导优势。发布的数据显示，截至2017年底，全国农产品批发市场数量达到4469家，市场交易额突破5万亿元，同比增长8%。根据2016年。欢迎各位嘉宾来到物华天宝值此盛夏全国亿元以上生鲜农产品交易市场交易额9165亿元及2017年的行业增长率测算，截至2017年底，全国亿元以上生鲜农产品交易市场交易额接近9900亿。

另有数据显示，中国农产品批发市场在农产品批发交易中的市场占有率已从2012年的75%以上下滑至2017年的不足70%，农产品批发市场在转型，升级，外迁以及农超对接，农产品电子商务，基地直供等渠道分流，是造成农产品批发市场占有率下滑的主要原因。

2017年我国食材农产品电商得到迅速发展，交易额达到8000亿元。从终端市场来看，2017年中国生鲜市场规模接近1万亿元，其中生鲜电商市场交易规模约1391亿元，同比增长59.7%。相对于传统农产品流通模式，农产品电商，产地直供等新兴流通模式弱化了时间，空间对农产品流通的束缚，精简了农产品供应链环节，并依托互联网平台建立起了产，供，销的信息链。

在《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》的政策背景下，2017年4月，等8部门的《关于开展供应链创新与应用试点的通知》，将建立健全农业供应链列为重要任务，强调打造联结农户，新型农业经营主体，农产品加工流通企业和终消费者的紧密型农产品供应链，构建完善全产业链各环节相互衔接配套的绿色可追溯农业供应链体系。

接下来我更多结合政策要求，当前农产品流通的主要模式，以及农产品供应链存在的链条长，前端采购能力弱，损耗高等问题，谈一谈未来多种流通模式下农产品供应链发展的趋势和建议。我国农产品批发市场作为农产品流通的主要渠道，正处于由第二代向第三代批发市场过渡的阶段，特别是大型农产品批发市场基本与同步，并向智慧农批转型，构建基于农产品批发市场的流通大数据，开展供应链服务。

通过广泛切入供应链各端，在上游，帮助生产，加工企业构建链接农户，合作社，种植，养殖基地的供应链体系与服务，形成深度的产业链服务，在下游，逐步链接连锁门店，餐饮等产业链下游场景，通过一个平台，一套仓配体系，帮助不同农户，合作社，厂家完成对不同B端用户的快速交付。

消费互联网的普及使得离消费者相对较近的下游小B商家互联网化相对容易，这种方式是通过互联网手段，整合下游小散需求订单，再去集中低价采购进而赚取差价。但其本质还是中介，并没有办法跨过批发商直达产地，也不能对生鲜品质做出有效保障。

但随着产业互联网化的加速，通过以销定产的反向供应链模式，对市场进行准确的预估，深入上游农产品原产地，指导菜农或合作社按需生产，从而解决蔬菜市场产销信息不对称，生产者卖货难的问题，助力实现生产到流通整体供应链在线化，才能真正提高整个生鲜农产品行业的效率。

提升消费者的用户体验，必须依托可掌控的冷链物流体系。从行业代表性企业来看，易果，京东，苏宁，永辉均自建自营冷链物流。比如，近年永辉在生鲜冷链建设上逐年投入，此举让损耗成本一再下降，一般生鲜公司损耗率约为30%，而永辉的损耗率能做到45%。我国由于冷链问题造成每年约有1200万吨水果和1.3亿吨蔬菜的浪费，总值高达100亿美元，可谓触目惊心。通过B2C生鲜市场的红海竞争。我们看到生鲜企业要想降低损耗。

据中物联冷链委统计，2017年全国冷库达到4775万吨，同比增长13.7%。冷藏车保有量达到14万辆，同比增长21.7%。虽然冷链基础设施逐年增多，但人均水平仍与国外差距不小。更为严重的是，产地冷链基础设施薄弱，田间地头冷库，预冷设施，冷链加工基地等缺失，使得生鲜农产品在先一公里存在断链风险。可以说完善的冷链物流体系是生鲜企业之间竞争的护城河。

国内大部分农产品都缺乏产地分级和加工，致使附加值不高，进而无法消化后续的冷链物流成本。2018年菜鸟为了解决这一问题，计划在全国生鲜主产区建设100个原产地仓，把农产品的标准化分级，检测，加工等能力带到原产地，使生鲜农产品可以获得工业级的标准化能力。

随着移动互联网的成熟，生鲜便利店，无人值守货架等成为生鲜农产品新的消费场景，比如苏宁小店，京东7Fresh，以及每日优鲜便利购，顺丰旗下丰e足食等。在新零售的热潮下，前端看到的是万店大战，但无论是生鲜便利，还是无人货架的本质都是更微型的前置仓模式，更激烈的战场其实是后端的供应链。新零售语境下的供应链不再只是被动的等待前端信息的传递，而要完成商品选择，销售预测，自动补货，计划采购等多种职能。

推动农产品质量安全检验检测机构和农业生产流通企业，新型农业经营主体，电商平台等农产品供应链上不同主体的紧密合作，加强生产，流通两个环节追溯工作衔接，加快推进农产品质量安全追溯管理信息平台建设，逐步建立从田间到餐桌的全过程可追溯体系。

本次生鲜农产品供应链峰会，吸引了全国500多名参会者，希望大家在这梅岭山下，滕王阁上，共同探讨和生鲜供应链难题，重构原产地生鲜经济，强化地域品牌价值，丰富农产品上行，用供应链的创新能力助力精准扶贫。通过思想的碰撞，为未来而开拓道路。

人杰地灵的南昌，出席2018(第六届)中国生鲜农产品供应链峰会。近年，我国生鲜农产品流通模式呈现多样化特点，产地直供，农超对接等模式相继出现，但农产品批发市场作为生鲜农产品供应链的重要环节，仍占据主导优势。发布的数据显示，截至2017年底，全国农产品批发市场数量达到4469家，市场交易额突破5万亿元，同比增长8%。根据2016年。欢迎各位嘉宾来到物华天宝值此盛夏全国亿元以上生鲜农产品交易市场交易额9165亿元及2017年的行业增长率测算，截至2017年底，全国亿元以上生鲜农产品交易市场交易额接近9900亿。

另有数据显示，中国农产品批发市场在农产品批发交易中的市场占有率已从2012年的75%以上下滑至2017年的不足70%，农产品批发市场在转型，升级，外迁以及农超对接，农产品电子商务，基地直供等渠道分流，是造成农产品批发市场占有率下滑的主要原因。

2017年我国食材农产品电商得到迅速发展，交易额达到8000亿元。从终端市场来看，2017年中国生鲜市场规模接近1万亿元，其中生鲜电商市场交易规模约1391亿元，同比增长59.7%。相对于传统农产品流通模式，农产品电商，产地直供等新兴流通模式弱化了时间，空间对农产品流通的束缚，精简了农产品供应链环节，并依托互联网平台建立起了产，供，销的信息链。

在《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》的政策背景下，2017年4月，等8部门的《关于开展供应链创新与应用试点的通知》，将建立健全农业供应链列为重要任务，强调打造联结农户，新型农业经营主体，农产品加工流通企业和终消费者的紧密型农产品供应链，构建完善全产业链各环节相互衔接配套的绿色可追溯农业供应链体系。

接下来我更多结合政策要求，当前农产品流通的主要模式，以及农产品供应链存在的链条长，前端采购能力弱，损耗高等问题，谈一谈未来多种流通模式下农产品供应链发展的趋势和建议。我国农产品批发市场作为农产品流通的主要渠道，正处于由第二代向第三代批发市场过渡的阶段，特别是大型农产品批发市场基本与同步，并向智慧农批转型，构建基于农产品批发市场的流通大数据，开展供应链服务。

通过广泛切入供应链各端，在上游，帮助生产，加工企业构建链接农户，合作社，种植，养殖基地的供应链体系与服务，形成深度的产业链服务，在下游，逐步链接连锁门店，餐饮等产业链下游场景，通过一个平台，一套仓配体系，帮助不同农户，合作社，厂家完成对不同B端用户的快速交付。

消费互联网的普及使得离消费者相对较近的下游小B商家互联网化相对容易，这种方式是通过互联网手段，整合下游小散需求订单，再去集中低价采购进而赚取差价。但其本质还是中介，并没有办法跨过批发商直达产地，也不能对生鲜品质做出有效保障。

但随着产业互联网化的加速，通过以销定产的反向供应链模式，对市场进行准确的预估，深入上游农产品原产地，指导菜农或合作社按需生产，从而解决蔬菜市场产销信息不对称，生产者卖货难的问题，助力实现生产到流通整体供应链在线化，才能真正提高整个生鲜农产品行业的效率。

提升消费者的用户体验，必须依托可掌控的冷链物流体系。从行业代表性企业来看，易果，京东，苏宁，永辉均自建自营冷链物流。比如，近年永辉在生鲜冷链建设上逐年投入，此举让损耗成本一再下降，一般生鲜公司损耗率约为30%，而永辉的损耗率能做到45%。我国由于冷链问题造成每年约有1200万吨水果和1.3亿吨蔬菜的浪费，总值高达100亿美元，可谓触目惊心。通过B2C生鲜市场的红海竞争。我们看到生鲜企业要想降低损耗。

据中物联冷链委统计，2017年全国冷库达到4775万吨，同比增长13.7%。冷藏车保有量达到14万辆，同比增长21.7%。虽然冷链基础设施逐年增多，但人均水平仍与国外差距不小。更为严重的是，产地冷链基础设施薄弱，田间地头冷库，预冷设施，冷链加工基地等缺失，使得生鲜农产品在先一公里存在断链风险。可以说完善的冷链物流体系是生鲜企业之间竞争的护城河。

国内大部分农产品都缺乏产地分级和加工，致使附加值不高，进而无法消化后续的冷链物流成本。2018年菜鸟为了解决这一问题，计划在全国生鲜主产区建设100个原产地仓，把农产品的标准化分级，检测，加工等能力带到原产地，使生鲜农产品可以获得工业级的标准化能力。

随着移动互联网的成熟，生鲜便利店，无人值守货架等成为生鲜农产品新的消费场景，比如苏宁小店，京东7Fresh，以及每日优鲜便利购，顺丰旗下丰e足食等。在新零售的热潮下，前端看到的是万店大战，但无论是生鲜便利，还是无人货架的本质都是更微型的前置仓模式，更激烈的战场其实是后端的供应链。新零售语境下的供应链不再只是被动的等待前端信息的传递，而要完成商品选择，销售预测，自动补货，计划采购等多种职能。

推动农产品质量安全检验检测机构和农业生产流通企业，新型农业经营主体，电商平台等农产品供应链上不同主体的紧密合作，加强生产，流通两个环节追溯工作衔接，加快推进农产品质量安全追溯管理信息平台建设，逐步建立从田间到餐桌的全过程可追溯体系。

本次生鲜农产品供应链峰会，吸引了全国500多名参会者，希望大家在这梅岭山下，滕王阁上，共同探讨和生鲜供应链难题，重构原产地生鲜经济，强化地域品牌价值，丰富农产品上行，用供应链的创新能力助力精准扶贫。通过思想的碰撞，为未来而开拓道路。

我们是后一个环节。作为零售商需要有非常大的责任，保证把安全，好，高质量的产品给到客户，但这需要很大的代价。供应链很长，很复杂，有很多重复的环节，需要很多合作才能够保证食品安全。此外，在合作的同时需要一个指导食品安全的原则，通过建立平台，融入价值链的各个环节，将研究机构，企业，学者，包括政府等多方面的想法有效结合，进而保证食品安全。今天沃尔玛是上将区块链用于食品安全的大的公司。在一个长而复杂的供应链当中。

并做到可持续提供。这样所有消费者都能够有更安全的产品，中国和临的食品安全的问题不是简单的，是很复杂的，需要各方面的帮助和跨行业的支持，才能够解决。食品质量要求很高，现在全球供应链体系越来越复杂，但是可以通过一些创新，满足越来越高需求的客户。在2006年，美国有一个大肠杆菌方面的食品安全的事件，食品监管机构和食品行业需要在两周的时间找到疾病发生的根源。现在可以通过先进的技术体系。更高质量的产品我们工作是提供更安全就可以追溯到根源所在。

追溯体系不是一个狭窄的概念，很多的行业都有追溯体系，只不过大家没有之前那么重视它而已。现在有了相应的技术，利用技术可以更好服务于食品行业。什么时候做的，在哪里生产的，都可以明晰的表现出来，让透明度大大提高。

供应链是非常线性的，从生产，加工，配送后到零售中心，冷链整个过程不是像说的那么简单，但是我们看到有很多的步骤现在也在有一些融合还有一些其它的创新，这就是我们认为供应链是可以通过区块链的技术在进一步的将它提升的原因。

因为供应链的关键的信息可以通过区块链的技术让价值链上相关的参与方能够清楚知道整个过程当中它想要的是什么，再哪里，什么时候能拿到，食品是怎么运输的。所以这种可见度和透明度是大大提高了。它让我们能够享受到更加新鲜的食品。区块链的技术运用在供应链上面，让我们能够做出更加负责任的行为，在整个供应链里面可以看到很多市场的信号，为产品添加了很多的附加值，从而可以减少浪费。

很高兴作为一个线下实体店的代表上台分享，杯看球不仅需要看和听，还有很重要的数据，控球率等等。为什么呢？因为要满足我们买球的需求，如果看球是一个产品的话，那么这个当中基数的数据就影响到我们怎么去判断，怎么去买。

回来说冷链行业，现在线上线下的结合非常活跃，这个结合其实也是为了数据交换，线上的长处有可能针对消费者，针对客人的购买习惯，背景等等。但是在线上的平台可能会不了解产品的属性，产品的特性，还有数据如何跟客人的信息结合。

稳健，站稳。所以我们什么举措都没有，但是是否就这样站着不动呢。若是不动，则要面临两难，一定要电子化，数字化，否则只有死路一条。虽然没有跟线上结合，但是在实体店方面也进行很多电子化，数据化的变革。麦德龙是会员制，会员都有会员卡，现在会员卡变成了电子卡，所有推广的活动，包括产品的介绍都用信息的平台推送出去，客人一进来就可以看到商品的具置，让购物更方便。这背后很关键就是商品数据。作为一家德国企业。我们的专长就发挥作用了。

对于麦德龙来讲，我们在看不同的数据，其中很重要是商品数据，还有客人的购买习惯的数据。因为我们有会员制，所以客人进来买什么东西，什么时候买，买了什么，我们都很清楚。如何将客户购买的习惯与产品进行有效的融合并发挥作用则是我们目前面临的难题。

虽是要稳健站稳，但是不代表不出手，我们从原来传统到开发多渠道的战略，针对于两块。对于我们来讲，怎么去满足这些个人的需求呢？我作为供应链的主管，主要管三个事，商家率，现在我们还要谈上线定单满足率。要管控成本，还要管控基本投入，在库存方面的管控。

传统的做法很简单，目前针对普通的渠道，已经有不同的陈列的方式，给到客人产品信息都不一样，我们针对几个不同的渠道，都有不同的战略，用哪一些数据呈现给客人来看。我们也希望在产品数据过程当中，让每一个管控的步骤都产生价值。从商品的上线，商品订购的装配，还有它一个生命周期的结束怎么上线，怎么可以用更好有竞争的价格给到客人，都需要准确的数据。

这些数据其实在整个系统里面分布在不同的接触点，包括品相管理，门店管理，供应链，陈列等等，都需要这种数据，这个数据在每一个环节里面都有不同的作用，所以商品数据具有很重要的战略意义，目前用GDSN的方式来摘取商品的数据。

包括看物流的数据，例如长宽高等等，还有增值的数据，比如营养成分，甚至烹调的菜单。通过与数据结合，让客人有更好的选择。其实，数据还能帮我们从原来的职能性变成智能性，可以想象将来供应链跟物流已经变成无需竞争了，因为现在在谈无人机配送，无人的车库管理等等。而将来没有选择，因为大家都这样做。作为供应链，我们可能转变成一个客户满足的经历，而不是只限于运输，仓库。举一个例子。一个产品其实有很多不同的属性和数据。

以平新时代中国特色思想为指导，牢固树立新发展理念，坚持推进供给侧结构性改革，围绕农业增产增效，农民持续增收，居民消费升级，保障食品安全和脱贫攻坚，以我省草食畜，优质林果，高原夏菜，马铃薯，中，现代种业等六大产业为支撑，结合戈壁农业发展和一带一路，南向通道建设，积极推动农产品冷链物流发展，实现冷链仓储静态库容3年翻一番，到2020年，全省新增各类冷链仓储静态库容500万吨。三中全会精神深入贯彻的和十九届二中总量达到1000万吨。培育冷链物流龙头企业50个，新增冷藏车辆1000台，果蔬，肉类，水产等重点农产品的冷链流通比例进一步提高，冷链物流企业信息化管理和综合服务能力显著增强，食品安全保障能力明显提升。

支持建设产地预冷集配中心。在农产品集散地，建设一批冷库库容2000吨以上的集散和收储中心。在兰州，白银，定西市，以高原夏菜，百合，马铃薯，中等为重点，新增各类冷链高温库库容60万吨，在金昌，武威，酒泉，嘉峪关，张掖市，以高原夏菜，洋葱等为重点，新增各类冷链高温库库容180万吨，在天水，平凉，庆阳，陇南市，以苹果等为重点，新增各类高温库库容120万吨。

支持建设产地低温加工仓储设施。在我省牛羊主产区，支持建设一批低温加工仓储设施。在甘南，临夏州，新增各类冷链中，低温库库容15万吨，在兰州新区，白银市，定西市，新增各类冷链中，低温库库容10万吨，在金昌，武威，酒泉，嘉峪关，张掖市，新增各类冷链中，低温库库容20万吨。

支持建设冰鲜水产品综合冷库。依托兰州高原夏菜副食品采购中心，陇南特色农产品交易市场，张掖玉米种子暨农产品交易中心等大型商品交易市场以及成长性好的龙头企业，建设一批万吨以上冷库为主的集散地冰鲜水产品专业市场和综合型冷库，新增各类冷库库容30万吨。

建设以1000吨左右小型冷库为主的气调库，增强鲜活农产品产地预冷能力。在全省新增各类小型气调库库容50万吨。支持建设冷链物流园区。进一步完善兰州，天水，武威三港和兰州，嘉峪关，敦煌三大空港综合性园区冷链物流功能。在兰州中川机场，兰州新区综合保税区，武威保税物流中心等海关特殊监管区域，加快建设以进口冰鲜水产品及水果，进境肉类等为重点的冷链物流园区，新增各类冷库库容15万吨。支持建设田间地头小型冷库。在农产品田间地头引导冷链物流企业和农民专业合作社。

支持发展冷链多式联运。以空陆，公铁联运为重点，完善多式联运场站设施，支持兰州中川机场大力发展航空冷链货运，拓展冷藏卡车网络，扩大冷链产品空陆联运规模。支持兰州港务区扩大冷藏集装箱，冷链柜甩挂运输公铁海联运规模，发展冷链门到门公铁联运。开行市州南向通道货运冷链班列，提高冷链运输能力。

支持开展与销地市场冷链合作。支持省内冷链物流龙头企业购置冷藏设施设备和冷链物流运输车辆，加强与销地市场冷链企业的产销对接和合作，通过自建，租用冷库和冷藏等设施，保障农产品全程冷链运输和存储。加强农产品冷链流通企业与第三方物流企业冷链运输合作，提高农产品物流全程冷链水平。

支持建设冷链物流平台。引导冷链物流企业按照《全国农产品冷链流通平台建设规范》，建立冷链物流体系，推动冷库，冷藏车等冷链物流安装温度传感器，温度记录仪等冷链设备，建设冷链物流全程温控平台，对冷链物流各个环节温度进行管理，提升冷链物流信息化和智能化水平。

支持冷链企业开展共同配送。鼓励发展线上线下融合的冷链物流新业态，引导全省农产品流通企业联盟和大型农产品物流企业，创新生鲜电商+冷链宅配厨房+食材冷链等统一配送新模式，加强农产品产销衔接，开展冷链物流共同配送，着力解决生鲜农产品冷链物流配送后一公里问题。

支持内外贸深度融合发展。结合一带一路和南向通道建设，支持省内各类农产品市场与兰州新区综保区，武威保税物流中心联动发展，延伸农产品冷链龙头企业外贸产业链条。增加铁路冷链运输专列，扩大高原夏菜，苹果等特色优势农产品出口。大力发展戈壁农业，积极开拓市场。支持冷链物流企业在境外建设冷链物流基础设施，提高农产品冷链仓储和流通能力。

落实政策措施。认真落实企业在现代商贸物流业发展中涉及用地，用水，用电，用热等方面的税费优惠政策，在项目布局，审批，证照办理等方面予以倾斜支持。落实好鲜活农产品运输绿色通道政策，对冷链物流企业从事鲜活农产品和冷藏保鲜产品配送的，优先给予通行便利。

创新投资模式。借力农村三变改革，建立主产区农产品龙头企业或农民合作社等多元化投入模式，切实将农村土地资源变资产，政府投入变股金，农民及合作社社员变股东。引导符合条件的冷链物流企业，充分利用省绿色生态产业发展开展冷链物流项目建设。

突出市场主体。充分发挥市场配置资源的决定性作用和更好发挥政府作用，更加注重企业主体地位，建立政府推动，企业主体，市场化运作的互动长效发展机制。建设冷链物流设施，整合冷链物流资源，共享冷链物流信息，形成布局合理，设施先进，上下游衔接，功能完善，管理规范，标准健全的冷链物流体系。

搭建信息平台。按照政府引导，企业主导的模式，通过商业模式创新，以农产品冷链物流资源和信息主要集中区为载体，搭建我省农产品冷链物流公共信息平台。鼓励我省大市场，农产品产地批发市场，重点冷链物流企业建立信息平台，与省农产品大数据平台对接，实现冷链物流信息共享，提升冷链物流效率。

通过以奖代补等方式支持企业开展冷链物流项目建设。鼓励政策性银行创新开发冷链金融产品和服务，对列入全省重点建设的冷链项目给予倾斜支持。强化责任落实。省直有关部门要结合职责分工，强化服务意识，加强协调配合，为农产品冷链物流发展创造良好条件。各市州要结合新增冷链库容指标，合理安排落实建设项目，认真制定配套措施，抓好工作落实，推动冷链物流产业取得突破性发展。加大资金支持。积极争取财政资金。用好省级扶持资金。

为深入贯彻落实《辽宁省人民政府办公厅关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的实施意见》(辽政办发〔2017〕100号)精神，充分发挥冷链物流在惠民生，补短板和保障食品安全，促进消费升级方面的拉动作用，经市政府同意，现提出实施意见如下。

格执行关于冷链物流的各类标准，鼓励冷链物流龙头骨干企业，大型商贸流通和农产品加工企业施行高于和行业标准的企业冷链物流标准。强对鲜肉，水产品，乳及乳制品，冷冻食品等易腐食品的强制性温控监管，落实冷藏运输车辆温度监测装置技术标准和检验方法。

展面向县域的冷链物流标准宣传推广，鼓励县域农产品原产地企业建立生鲜市场直销体系，推进温控，湿控，储能，节能等新技术在冷链物流企业中的标准化应用。据《食品冷链物流追溯管理要求》和相关标准规范，建立健全涵盖水果，蔬菜，肉类，水产品，乳及乳制品等产品的可追溯，率，保安全的现代化冷链物流质量监管体系，对冷链物流运输一站式服务实现全程。

格执行冷链物流全程温度记录制度，加强对冷链各环节温控记录和产品品质的监督与不定期抽查。相关记录保存时间要超过产品保质期的6个月以上。冷链食品生产过程纳入食品安全追溯体系，建立覆盖收购，贮存，加工，运输，销售各环节的数据监管平台，强化冷链经营资质审批，完善冷链产品查验管理制度。重点加强生鲜，冷鲜，冻鲜农产品进入批发，零售市场质量，严把市场准入关。

励企业使用安全，先进的防腐保鲜技术和深冷，速冻技术，监督企业严格执行温湿度规范要求，提升冷链食品质量安全水平。持符合准入条件的冷链物流企业参与电力直接交易，已列入电力用户准入名单的冷链物流企业，可与发电企业协商签订直购电合同，降低企业用电成本。

符合规定条件的科技型中小企业，截至2019年12月31日，开展研发活动中实际发生的研发费用未形成无形资产计入当期损益的，在按规定据实扣除的基础上，按照本年度实际发生额的50%，从本年度应纳税所得额中扣除，形成无形资产的，按照无形资产成本的150%在税前摊销。

强配送车辆停靠作业管理，科学规划城市车辆停车泊位，允许道路红线外设置货车专用泊位，对于新建成的商用建筑，根据需求配备货车专用泊位。存在轻微违法行为的冷链配送车辆，应以教育警告为主，在其违法状态后立即予以放行，对存在较轻违法行为的，应按规定执行不当场罚款，不扣车，不卸载的政策。

简化货运驾驶员从业资格证办理程序。筹规划全市冷链物流基础设施建设，完善升级改造冷链物流园区和产地预冷集配中心布局，构建覆盖全市主要产销地区的全流程冷链物流基础设施网络。鼓励农产品产地和部分田头市场建设规模适度的预冷，贮藏保鲜等初加工冷链设施，加强先进冷链设备应用，加快补齐农产品产地后一公里短板。鼓励区域性农产品批发市场建设冷藏冷冻。实现货运营运车辆罚款网上查询及缴费功能等简易处罚程序动交通货运营运证系统与交警沈阳易行APP系统数据对接共享流通加工冷链设施，健全冷链物流标准化设施设备和设施体系。鼓励大型食品生产经营企业和连锁经营企业建设完善停靠接卸冷链设施，推进冷冻冷藏库，低温中转库，恒温库，城市经营性冷库，加工型冷库和冷链停靠接卸设施建设。

持冷链物流企业绿色防腐技术，新型保鲜减震包装材料，新型移动式分级预冷装置，多温区陈列销售设备，大容量冷却冷冻机械，多温层节能环保冷链运输工具等新技术的研发与应用。励冷链物流企业使用标准的安全，环保，绿色，节能制冷工艺，新型蓄冷材料和新型节能，蓄能设备，积极引进并使用深冷，极速冻等冷链新技术。

按不超过支持环节投资额的40%给予补助，高不超过500万元。补助资金由市，区县(市)财政各承担50%。励有条件的冷链物流企业与农产品生产，加工，流通企业实现资源整合，加强基础设施，生产能力，设计研发等方面的资源共享，拓展冷链物流增值服务功能。鼓励连锁经营企业，大型批发企业和冷链物流企业创新经营模式，提升社会化冷链物流服务水平，形成冷链共享集约，运行的共同配送新模式。追溯与查验系统建设冷链物流企业推进低温配送处理中心和全程支持开展生鲜电商+冷链宅配，厨房+食材冷链配送，互联网+冷链生态供应链，生鲜生产基地+冷链物流等经营模式，推动冷链物流企业与快递企业，连锁企业，小微企业，农业合作社进行深度合作，拓宽市场营销渠道。

合现有冷链信息资源，依托现有大数据信息系统，推进冷链物流企业健全集供应链功能于一体的产品+冷链+服务的信息服务系统。快推进农产品冷链物流质量安全追溯体系建设，3年内实现与省和质量安全可追溯系统的对接，实现信息互通共享。

制定严重违法失信企业联合惩戒机制，依法，及时向社会公开，实现现有企业信用信息与信用信息共享平台互联互通。纳入全市重点项目的冷链物流项目用地优先保障，缴纳土地出让金困难的，允许其在成交确认书签订之日起1个月内首付50%，剩余款项1年内付清，利用旧工业厂房，仓储用房等存量房产改造建设冷链设施，可按规定暂不变更土地用途和使用权人，物流仓储设施属于生产性建筑。加强信用信息共享成冷链物流企业信用记录体系不列入结合民用建筑修建防空地下室范畴。

分发挥现代物流工作领导小组的统筹协调作用，为冷链物流业发展提供良好的环境和条件，系统做好调查研究，技术推广，标准制订，信息平台建设，咨询服务，人才培养，理论研究等方面工作。分利用报刊，电视，广播，网络等各类媒体，加大对冷链食品安全法规宣传力度，提升广大群众食品消费安全意识，引导消费理念向绿色消费，健康消费转变，营造冷链食品销售的良好消费环境和积极导向。

励有条件的高校，高职，中专增设冷链物流专业，加强人才培养，组建冷链物流专业人才校企合作联盟，创建冷链物流人才专项培训机构，鼓励企业引进冷链物流高端人才，并纳入沈阳市人才引进政策范畴。植业基地建设库容达100立方米以上，保温制冷设施运行正常，库内温度降至0℃的，养殖业基地建设库内温度降至零下5℃的，每100立方米补贴2万元，单个企业当年补助资金不超过20万元。

踏信冷藏运输公司主要经营；冷冻，冷藏食品配送；蔬果，电子，花卉，果品，饮料，红酒，冻肉，冻鱼，冻虾，冻鸭，羊肉，牛奶，鸡排，海鲜，螃蟹，龙虾，红薯泥，奶酪，巧克力，冻肉，冻鱼，冻虾，海鲜等各种冷藏，冷冻，大吨位，整车，零担，长短途包车食品。公司车辆可提供温度（20℃~-25℃）满足不同货物升降温度要求，全国拥有冷链运输车源200多辆，车辆类型齐全，有4.2米、5.2米、6.2米、7.2米、8.6米、9.6米、12.5米、13.7米、15米、16.5米各类型号的冷藏车辆供客户选择.

踏信冷藏物流业务遍布全国各大中小城市，在低温物流方面有丰富的专业经验，配有高低温临时周转冷库，同时加上全国各地的冷藏运输资源，可以为客户的产品流通全国。

冷冻类：（0℃— -18℃ ） 冻鱼虾蟹、冻牛羊猪肉、速冻面食（水饺等，雪糕冰淇淋、等

保鲜类：（0℃ — 8℃） 水果、蔬菜、饮料、鲜奶制品、花草苗木、熟食等各类糕点、食品

恒温类：（5℃ — 15℃ ）巧克力、糖果、、化妆品、化工产品(非危险品水性涂料）等

踏信冷链物流服务标准：

取货：本公司接到客户委托后两个小时内安排相关人员，上门取货。

发货：所有货物均按照不同的运输方式当天上站、当天发车。

派送：货到之后立即通报人、按时送货上门。

踏信冷链物流四大优势：

从门到门——只需一个电话，一切帮您搞掂，身在家中坐，货在全国走

速度快捷——每天准时发车，决不误点，随时随地与货车保持紧密联系

专人负责——每单业务均由专人洽淡、、反馈、一票到底

灵活——可货到付款批量货运可签《长期承运合同》是一家信得过物流 公司秉承“安全、准时、快捷、经济”的服务理念和“客户创造价值”的经营宗旨。

零担业务,公司自开通的专线如下

 一-苏州-无锡-常州-南京-合肥专线，定点定班发车

 二-杭州-宁波-温州-丽水-金华-舟山专线，定点定班发车

 三-武汉-成都-重庆-昆明-贵阳-南宁专线，定点定班发车

 四-南昌-长沙--厦门-广州-深圳-东莞-珠海，定点定班发车

 五-青岛-济南-石家庄-天津-北京-大连-沈阳-哈尔滨，定点定班发车

 六-郑州-太原-西安-兰州-银川-乌鲁木齐，定点定班发车

  踏信专业冷链配送冷冻运输：速冻食品、肉类、、冰淇淋等等（-30℃～-10℃）保鲜运输：水果、蔬菜、饮料、鲜奶制品、花草苗木、熟食制品等各类糕点、各种食品原料等（-5℃～0℃）恒温运输：巧克力、糖果、、化工产品等，0℃～10常温.当前，我国已经建成了由铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输、管道运输所组成的综合物流运输体系，在这一基础上，越越多的运输企业都在努力挖掘物流中的利润潜力. 但是，就目前的企业运作方式和实际经济效益来看，我国整个物流运输行业的利润收益普遍偏低。其中，东南亚物流运输空驶率高的问题尤为突出。未来东南亚物流的美好前景