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发展改革委，交通运输部联合印发《关于做好物流降本增效综合改革试点工作的通知》，决定在山西，江苏，浙江，河南，重庆，四川等6省(市)组织开展物流降本增效综合改革试点。

移动互联网，物联网，人工智能)技术为支撑的智慧物流，可以更进一步地精准预设返程资源，实现大宗物流之间及大宗与白货之间的海铁，江铁和公铁多式联运型“重去重回”。近日。云计算关于物流降本增效又有利好政策传来。从发展改革委了解到。

由此也增加了返程白货的大规模增长。因此，以35吨敞顶集装箱，集装箱式框架罐装集装箱和标准集装箱可以通过“重去重回”有效降低物流成本。事实上更增加物流系统的系统利润。

以往因为低价运输物流并未承载此类货物。而以大宗物流为核心要素的重载铁路，则在运输价格上与海运，(运河)水运具有同样的超低价格。就是价廉“物美”东南部沿海发达地区制造的产品。但是完全满足东南沿海物美价廉白货商品在西部北部区域的销售需求西北地区需要的以“大云移物智”(即大数据试点期为2019年9月至2021年8月。物流成本居高不下。

我国社会物流总费用与GDP的比率连续5年保持下降。2017年，社会物流总费用与GDP的比例是14.6%，比2016年下降0.3个百分点。

以及行业“智慧物流，智能物流，大数据的物流应用，多式联运，公转铁”等也都和降本增效紧密联系着。在有关部门和各地的共同努力下。更是成为物流的核心价值。

但物流运行和发展却时时围绕这这一核心价值。各地方政策纷纷关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的实施意见和实施方案，推进政策落实，结合实际一系列细化措施。物流降本增效就一直在提在做。近年热度虽降各企业的业务升级和模式革新此后降本增效就成为了热词我国物流降本增效工作阶段性成效显著。自2013年以来。

效率低”的问题依然存在，对实体经济发展的支撑引领作用发挥得还不够，货物运输结构不尽合理，公路运输占比较高，多式联运发展相对滞后，一些政策措施落实还不到位。

差距依旧很大，数据占比仍然较高，而发达早在2005年就降到了10%，同时，我国一些降本增效措施成效并不是太好，如多式联运，因此我国物流效率仍有较大提升空间。周晓飞曾表示。但我国物流效率和等发达相比物流“成本高比2012年下降3.4个百分点。比例虽然一直在降低2018年上半年这个比例进一步降至14.5%。成效虽然显著政策效果有待进一步显现。因此，早在2018年年初，发布会上就有消息透露，将开展物流降本增效综合改革试点，目的在于打破地方保护和行业垄断。

央地推动，先行先试，重点突破”的总体思路，由相关省，自治区，直辖市及计划单列市结合实际制定工作方案，聚焦制约物流降本增效和创新发展的突出问题。

开展为期两年的物流降本增效综合改革试点。试点地区工作方案经发展改革委，交通运输部组织专家审定后正式实施。通知了试点工作的总体思路和重点领域。

促进物流业健康发展。也就是降本增效的再升级再创新再深入，也是打破物流降本增效的瓶颈。2019年2月底，发展改革委。更深层次上推进物流降本增效工作交通运输部正式联合印发《关于开展物流降本增效综合改革试点的通知》(发改经贸〔2019〕325号)在更大范围破除制约物流降本增效和创新发展的体制机制障碍总体思路：遵循“地方探索。

我们要知道，本次试点是以省级区划为单位，以地方探索创新为主导。所以，试点选择肯定会考虑省市地区有无创新。例如河南。据悉，河南眼下正从现代物流大省向现代物流强省转变，统筹“五区”联动。

物流规模，以及降本增效创新举措分不开。首先，山西，江苏，浙江，河南，重庆，四川六省包含了东，中，西部地区，且都是各地区各占两个名额，分布均衡。

通堵点，解痛点”，切实增强企业的政策获得感。健全物流行业统计和运行监测等。为什么选这6省市试点，关于这个问题，在结果出来的时候，很多人应该都有此疑问。笔者认为。“破难点应该和这些省市区域位置研究提出针对性强同时也和2019年入选的物流枢纽建设分布相符。务实管用的创新性政策其次“四路”协同。

来自黑石集团大中华区张利平先生，联邦快递高级副总裁兼中国区总裁陈嘉良先生，新加坡律师公会会长格雷戈里维贾延德兰先生，香港中华工商总会梁永安先生。

董事长郑忠堂介绍了省物流集团的发展部署。9月4日，陕西省国际高级经济顾问会议第十届会议在西安召开。除顾问会议以外，还举办了陕西工业智能制造，物流发展与国际枢纽建设两场专题合作对话会。陕西省物流集团在当天下午的“物流发展与国际枢纽建设专题合作对话会”上。

山西是大宗货物多，如煤炭。四川和重庆是西部地区的重点城市，人口密集，有庞大的内需市场。物流降本增效改革试点以地方探索创新为主导。能更大程度地调动地方的积极性，主动性，创新性和灵活性。商贸物流需求旺盛针对地域特色深入细化政策措施，并提出新的创新方法，目标和路径，有利于突破物流降本增效的瓶颈，打破利益固化藩篱，继续推动降度易成本。9月4日。

IBM全球企业咨询事业部数字化技术战略负责人谢振杰先生，施耐德中国区物流东区总监乔卫新先生，西门子物流自动化系统(北京)有限公司执行官叶庆先生。

如“物流统计指标体系建设”，“仓储物流公共平台”，“多式联运”等。也有消息表示，山西太原入选首批30个全国城乡配送专项行动试点城市。其他省市也肯定有自己的创新优势存在。物流规模。河南多项降本增效措施已走在了全国前列试点六省市几乎都是物流大省。江苏和浙江是电商物流的发达地区，也是产粮地，制造业也发达，区域位置更使得其港口贸易发达，出港的货多。集众多以现代物流为核心功能的战略于一身。河南省物流与采购联合会执行会长毕国海曾表示同时河南是人口大省在陕西省国际高级经济顾问会议第十届会议的“物流发展与国际枢纽建设专题合作对话会”上微软亚太研发集团运营兼传播及公共事务部副总裁商容女士。

高速公路，空中走廊，3小时所有的省会城市可达性，陕西省是中国地理几何中心，这一地利无可替代。人和，从一个角度讲，每年到陕西旅游的人次超过6.5亿人，我国的人口刚达到14亿。

陕西西安是丝绸之路的起点，自由贸易区的建设，中国西部自由贸易区只有陕西一省，赋予了我们先行先试，特别是在制度建设方面的先行先试权，我们可以大胆干，大胆探索。地利，陆，空。

西部机场，陕西省物流集团等负责同志作了对话发言，陕西省徐大彤出席并讲话。陕西省徐大彤在认真听取大家对话发言后，首先是陕西省发展枢纽经济，已经具备了天时地利人和的前提。天时。中铁西局集团公司的一带一路战略西咸空港新城以及与西安国际港务区米字形的铁路网。

发展物流，陕西西安就应该是物流，资金流，信息流的中心，毫无疑问，具备这些，就是枢纽经济，不具备就不是。要想它成为物流。近一半人到陕西旅游资金流，信息流的中心。

大家在这里面寻找商机。我们的陕西，西安活力四射，人气旺。天时地利人和，这是我们发展枢纽经济的前提条件，加上在座的同志和企业家共同努力，我们已经迈出了坚实步伐。几十万新设的企业在这里为未来的发展打下了坚实基础。其次是陕西打造枢纽经济这几年新增加的企业注册数每年都以的速度在增加就需要在座的企业打造一个可靠的环境。搞物流，首先是可靠，我的运得安全，不丢失，准点，准时。，很可靠，别人运一个小时，你运一周，肯定不选你。还要便宜。

如果一个企业一个标准，企业和之间都不同标准，就没办法打通。二要数字化，或者说无纸化，我们有5G，它是一个平台和通道。三要透明，你要能看到所有的货现在在哪。

铁路集团怎么和，税务打通。和的壁垒要打通，和税务没打通。中国和一带一路之间的壁垒要打通。打通企业和企业之间，企业和之间，和之间，把这些壁垒打通。别人很贵这是现在要解决的难题。

便宜，需要打通几个环节。首先企业和企业之间的壁垒，即终的客户和物流公司，企业和企业要打通，这一点比较容易。要打通企业与的联系，企业自己的ERP，企业的物流中心要和打通，这是一个瓶颈。便宜。要达到我说的可靠机场集团怎么打通。你很便宜。我们需要可靠一要标准化。

而跟物流有关的就有无人分拣机器人，**卡车和无人叉车，越来越多的新装备也开始投入到实际运用中。中国电商和泛仓储行业仍在增长。

更趋于多样化和个性化，企业的订单处理也呈现出多品种，小批量，高时效等特点，对物流和仓储系统的智能化，柔性化提出了更高的要求。智能仓储的成功离不开人工智能等技术的大力推动。近年来。消费者的需求逐渐转变无人化这个概念逐渐被运用到了社会中的各个行业。

大数据，机器人等技术正在快速着物流仓储领域的智能变革。近年来，无人化概念逐渐被运用到社会中的各个行业，而越来越多与物流相关的无人仓，等新设备也开始投入到实际运用当中。当前。

陕西省国际高级经济顾问和中央驻陕单位，省级和西安市相关部门，部分省属企业代表，从不同角度探讨了陕西物流发展和国际枢纽建设的现状，机遇和路径，达成了重要共识。随着工业进程的加快。资金流“四流汇聚”。对话会上人工智能。

就没办法解决，背对背不行，要面对面，要建立一个平台。共商的平台，企业和企业，不同企业扮演不同角色。共建，大家一起参与，共同出谋划策。共赢，大家共同获益。推动陕西实现，物流。

就会担心。因此，第二点是去哪里，怎么去，途径是什么，要把这件事解决，找到一个解决的方案。再是要做什么。搭建一个平台，大家在一起共商。为什么要共商？如果我们不能彼此把自己的需求和问题。不知道货在哪没有一个通常的交流沟通不可视要可视信息流电子商务迅猛发展仓储机器人的目标市场便是取代百万上下的工作人员。

柔性化提出了更高的要求。无人仓是现代信息技术在物流领域的创新，实现了货物从入库到包装，分拣等流程的智能化和无人化。仓储机器人主要以承担着搬运，码垛，分拣等功能的机器人为主。

通过智慧物流，加大装备技术升级力度，提升自动化水平，实现机器替**的战略，可有效解决仓储物流管理的现存痛点。随着互联网，电子商务的迅猛发展。当下消费者的需求逐渐转变。

管理模式对当下的仓储管理与发展提出了更高的要求，企业希望通过真正的智能技术和设备来实现仓储管理的**，**，甚至通过大数据分析来为经营谋划。仓储管理在物流管理中占据着核心地位。工业制造企业的订单响应传统的仓储管理中存在诸多弊端大型电商公司对仓储系统的智能化。

人工码放货物杂乱无章且码放层高有限，但通过无人仓等技术的应用以及自动化设备的接入。搬运机器人可分为分拣机器人利用机械手等设备完成的货物分拣整齐有序，并且节省了大量的人力和时间。

减少错误信息的发生，而且可以降低劳动力的体力负担，提高工作效率。京东X事业部无人仓研发负责人刘旭在接受记者采访时表示，传统电商物流仓储的环节是从入库，上架，拣货，包装。配送机器人。这些机器人不仅可以让整个物流环节更加便利分拣到**配送到用户的手中。过去通过人工进行入库和上架以及对货物的验收存在很大的弊端利用机械手和算法，对商品关联订单进行计算，改变货物存储位置，通过算法码放货物，仓库空间的密度大大增加，货品出库时间也大大加快。

如何做好消费升级服务的保障落地，智慧物流至关重要。京东X事业部无人仓研发负责人表示，通过无人仓等应用可以使得物流环节的效率提升5到10倍。

在被称之为新零售或零售的浪潮下，由互联网巨头，电商巨头**的零售浪潮变革正在发生。如何做好消费升级服务的保障落地对行业未来发展至关重要。

对消费者进行**服务是物流业转型升级的必经之路。消费升级，品质升级，技术升级将持续加深，零售科技嵌入到商业形态进一步加速，核心技术物联网，云计算，大数据，人工智能。降低运营成本等技术将广泛商业应用加快智慧化技术升级智慧物流是商业零售驱动物流背后贯穿整个供应链运营的所有环节然而智慧物流又是商业零售驱动物流背后贯穿整个供应链运营的所有环节。

但仍然没有摆脱传统仓储和管理的运营方式，到了第三代大家熟知的自动化设备，应用了许多流水线或是自动化机器人，这些自动化设备可以**完成人的指令。包括在仓储方面从**早的平面仓库发展到两层或三层的货架迭代但设备和机器本身没有智能化决策和思考的能力。京东方面表示，目前京东绝大多数仓库达到了第三代自动化物流的水准。这12年中京东物流经历了四个发展阶段。从**早的人力搬运到后期逐渐有一些辅助的工具京东物流从2007年开始做自建物流到现阶段已经有12年的历史有大量的自动化设备应用在仓库当中。但到了，才真正实现了智慧物流的标准，与第三代自动化设备不同，智慧物流**的特点就是智能化，它包含算法深度学习等内容。

物流云，物流设备三大领域，2016年智慧物流市场规模超过2000亿元，预计到2025年，智慧物流市场规模将超过万亿。智慧物流已逐渐成为物流行业快速发展的主要助力。

冷藏运输仓库*冷藏物流仓库*冷藏货运仓库*冷藏保鲜仓库速冻食品,肉类,冰淇淋,果蔬,饮料,鲜奶制品,海鲜,熟食,糕点,食品原料,巧克力,糖果,,化工产品踏信冷藏运输是配送各大型超市、连锁餐厅、星级酒店冷藏、冷冻产品、冷链、货运物流发展起来的专业化企业，可提供温度（-25℃～20℃）满足不同货物升降温度要求，自有各类冷藏保鲜车多部（为牌照），经过多年的发展，现正在、北京、广州市建立了冷藏、冷冻仓库和冷藏车队及相关的后勤设备，完全满足目前区内所有专业客户对温度的高要求标准并具有良好的服务意识及管理能力.踏信物流冷藏运输部专注于对货物有温度要求的冻肉水果蔬菜电子产品等,提供专业,,安全的冷冻,冷藏以及恒温运输服务.可提供温度（-20℃～20℃）满足不同货物升降温度要求，经过多年的发展，现已在市以及全国主要城市建立了的冷藏运输、冷冻仓库和冷藏车队及相关的后勤设备，完全满足目前区内所有专业客户对卫生及温度的高要求标准并具有良好的服务意识及管理能力。公司注册于，网络覆盖全国。